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资料名称:
★杨寨东互通36+60+42钢组合梁计算书
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2018/9/5
资料类别:
设计文档
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杨寨东互通K0+412.5 主线大桥 右幅设计计算书 2017-07- pdf共51页 杨寨东-组合梁总体构造图.dwg 杨寨东互通 K0+412.5 主线大桥位于武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段杨寨东互通内，为跨越麻竹高速而设。桥梁左幅采用11×20+(36+60+42)+4×20连续小箱梁和钢-混凝土组合梁；桥梁右幅采用11×20+(42+60+36)+4×20 连续小箱梁和钢-混凝土组合梁。其中跨越麻竹高速主线按照8 车道41m 路幅预留，故采用36+60+42m 钢组合梁整体跨越，麻竹高速中间不设桥墩；其余均采用20m跨径先简支后连续预制小箱梁结构型式。 使用桥梁专业软件Midas Civil，对主桥进行计算分析，主桥结构的静力计算包括施工阶段和运营阶段，计算中根据《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015相关规定进行内力组合和应力安全验算。 （1）公路等级：一级公路； （2）桥梁宽度：12.75m； （3）荷载标准：公路—Ⅰ级； （4）桥梁坡度：+1.5%~1.0%； （5）设计基准期： 100年； （6）地震基本烈度：VI度，设计基本地震加速度值为0.05g；设计地震分组为 第一组，按Ⅶ度设防； （7）高程系统: 高程采用黄海高程系统； （8）环境类别：Ⅰ类； （9）安全等级：一级。 该项目为聂建国院士团队杰作，资料珍贵！！ ----------------------------- K4+081.5 G107 分离式立交位于武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段第1合同段内，为跨越G107 而设。G107 按照24.5 一级公路预留，故根据高速公路与G107 的关系，该分离式立交桥梁上部结构采用30+45+30m 钢-混凝土组合梁，对于G107 采用45m 主跨一孔跨越。
