深圳华为立交改造F匝道图纸-桥涵(1/3) -中国道桥网

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资料名称:	深圳华为立交改造F匝道图纸-桥涵(1/3)
资料大小:	41,943,040(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2019/8/28
资料类别:	桥涵图纸
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下载金额(元):	￥23.00
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梅观高速公路市政化改造华为立交F匝道工程
两阶段施工图设计（修编稿）2015.12

含下列文件：
第一分册 总体及上部结构图修编.pdf 293页
第二分册 下部结构图修编.pdf 145页
第三分册 华为联络桥修编2016.1.26.pdf  87页
第四分册 涵洞通道修编.pdf  22页

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   本项目位于深圳市深圳市坂田雪岗片区，解决出入华为公司的交通堵塞问题。拟建F匝道桥梁位于起于梅观高速左幅（往东莞方向），先后跨越张衡路，梅观高速，掉头后再次跨越张衡路，终于梅观高速右幅（往深圳方向），在华为立体车库处设置桥梁接驳。桥梁中心桩号为FK0+947.6，起点桩号为FK0+491.3，终点桩号FK1+457.9，桥梁全长为966.6m，桥面宽度10~22.1m，共33跨，设10联。上部采用预应力混凝土现浇箱梁及钢箱梁；下部采用柱式桥墩，门架桥墩，扶壁式桥台，基础采用钻孔灌注桩。
    本桥分跨制约因素较多，被交路情况如下：
    桥梁在2~3号墩区间跨越既有排水管涵，在8~9号墩、23~24号墩区间两次跨越张衡路。张衡路既有宽度为15.57m ,规划宽度为40m，东侧交角为88°，西侧交角为83°。在8号、16号墩采用门架墩跨越既有燃气管道，并保证燃气管道与桩基承台净距为6.5m。在17~19号墩区间跨越梅观高速，梅观高速既有宽度30m，规划宽度40.5m，并规划在两侧设置辅道。在16~17号墩规划远期右辅道，宽14.5m，与路线夹角68°，在19~20号墩规划远期左辅道，宽度11m，与路线交角为45°。在25号墩采用门架跨越既有匝道，既有匝道宽13.7m ,未规划加宽。在28采用门架跨越既有排水管，埋深6m，为2根D1.8m钢筋砼排水管。在11~15号墩区间与华为立体车库的接驳，接驳采用L1桥和L2桥联络。
    桥跨布置时考虑如下因素：
    跨越东侧跨越张衡路时，考虑到40m范围内不许立墩，考虑墩跨径及按照2m净距的富余量，采用47m桥梁跨越。北侧与华为接驳桥梁异型段还剩余55m距离，拟分为2跨，采用25+30的组合跨径，跨径比为0.532:0.638:1，南侧无限制处采用30m跨布置，此联采用30+47+30+25m。
    西侧张衡路段，与其交角为83°，该处跨越张衡路至少需45m跨度。考虑在现状路上设置门架墩，采用32+47+35+34跨越。
    跨梅观高速段，与其交角为79°，为减少对既有交通量的影响，采用钢箱梁跨越，从受力，经济及留有一定富于量方面考虑，同时，跨越左侧辅道需要采用至少30m跨桥梁，综合考虑，拟采用30+33的钢箱梁跨越梅观高速及辅道。
    与华为桥梁接驳处为异型段，设计拟采用等宽桥梁处理，依据路线走向再增设防撞护栏，其余空白处进行绿化处理。桥跨布置时，从受力明确角度出发，接驳桥梁与F匝道桥设置伸缩缝，为减小桥梁横跨悬臂产生的多大挠度的影响，在接驳处设置桥墩，桥跨布置为17+18+18+16.5。
    其余未跨路段采用常规跨径，为减少管道拆迁，降低工程造价，在受燃气管道及排水管道限制处，通过调整桥墩墩柱间距进行避让。
    本桥桥梁全长966.6m，共分为10联，4联现浇箱梁，6联钢箱梁。跨径组合为：（4x30+3x30）现浇连续箱梁
  +(（30+47+30+25）+（17+18+18+16.5）+（2x24）+
（30+33）+（30+25+25）+（32+47+35+34））钢箱梁+（3x30+4x30）现浇连续箱梁。
    从工期进度，降低梁高等方面考虑，本桥在跨越张衡路及以北墩高较高部分均采用钢箱梁结构。现浇箱梁各联均采用等高预应力混凝土连续箱梁，均按A类预应力混凝土构件设计。

华为1号接驳桥全长46m，跨径组合为：26+20m钢箱梁。华为2号接驳桥全长56.4m，跨径组合为：16.4+20+20m钢箱梁。桥梁起点接F匝道桥，终点接停车场。桥梁标准宽度8.5m，接F匝道处局部变宽。

本册为桥涵工程，共分四个分册。