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资料名称:
金融高新区站钢便桥专项施工方案
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rav9090
上传时间:
2020/5/26
资料类别:
施工组织
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金融高新区站钢便桥施工方案 dco共25页 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工7标段【金融高新区站】存车线（里程位置约YDK12+823.221～YDK13+171.447）位于海八路南，为明挖法施工；其南侧有一“BP加油站”、“精艺石材有限公司”、“新华强玻璃工艺有限公司”、“黎明活动板房”等厂房，以及聚龙北村居民区。为满足基坑施工期间的交通疏解，需在加油站前设2座钢便桥（即1#、2#钢便桥）。钢便桥的平面位置及交通疏解图见图1。 刚便桥处基坑宽度为21.3m钢便桥设计为单跨桥，跨度为24m，桥面总宽度为6.727m，其中行车道净宽6.13m。钢桥设4条主梁，其主梁由3榀国产“321”式贝雷架拼装成，单片贝雷架长3m，高1.5m。贝雷架上弦杆上布置间距1m的I22b横梁，横梁上布置间距0.3m热扎普通[16a作纵梁，纵梁上铺18mm厚钢板。 因交通疏解道主要满足海八路南面厂房车辆和村民通过，其交通流量较小，且钢桥位于施工场地上方，钢便桥设计为汽车-20级、汽车-超20级单车通过。 钢便桥设计遵循安全可靠、方便快捷并能满足交通需求原则。钢桥跨度为24m，桥面总宽度为8.676m，其中行车道净宽6.476m，人行道宽0.6m，行车道与人行道间设250mm×300mm的护轮木。 桥主桥采用贝雷架桁架，桥面系采用型钢和钢板铺垫；钢桥设4根主梁，每根主梁由三排贝雷架拼装成；贝雷架主梁上弦杆上架设间距1m的I22b型钢做横梁，横梁与贝雷架上弦杆采用U型螺栓连接；横梁上采用间距0.3m的热扎普通[16a作纵梁，横梁与纵梁间焊接；纵梁上铺设18mm厚Q235钢板作桥面面板，钢板与总量焊接。 目 录 1. 编制依据 2 2. 概述 2 3. 钢便桥设计及验算 4 3.1 桥面钢板验算 6 3.2 纵梁验算 7 3.3 横梁验算 11 3.4 贝雷架主梁验算 15 4. 钢便桥施工方法 22 5. 主要材料计划 24 6. 施工质量保证措施 24 7. 施工安全保证措施 25
