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资料名称:
合蚌客专站前Ⅰ标特殊部位施工方案
资料大小:
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上传用户:
Holea
上传时间:
2022/4/24
资料类别:
施工组织
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合蚌铁路客运专线站前Ⅰ标六工区管段内 特殊部位施工方案 二O一一年三月二十五日 封皮.doc 水塘段路基施工示意图.dwg 水塘段路基施工示意图方案2(对下施工).dwg 水塘段路基施工示意图方案2.dwg 甲鱼塘填筑施工技术交底书.doc 万山中桥架梁及处理示意图.dwg 六工区现有的几个特殊部位的施工方案.doc ----------------------- 合蚌客专站前I标六工区施工起讫里程为DK27+464.75～DK31+377.48，目前有几个重点部位需要特殊处理，故制定专项施工方案，需专项施工的有以下几个部位： 1、DK27+536～DK27+645段路基，在线路经过处有一个水塘和一个甲鱼塘，虽路基部分填筑填掉一部分（左侧水塘），右侧的两塘仍然存在，且在该段路基便道施工时，由于工期紧张，水塘内水量大，水深达7～9m，且老百姓养有甲鱼、桂鱼，不能把水抽掉，故便道下部淤泥无法清除，给后期便道侧移造成隐患。在2010年秋季，线路左侧一砖厂从该水塘处取土，使原来的两个水塘连成一体，变成一个大水塘，致使水塘面积扩大，长109m、宽53m；2010年9月至2011年2月，由于当地大旱缺水，村民抽水浇地，将水塘内水抽干，便道在失去各种侧向支撑力后出现微许位移，便道表面出现裂缝约63mm一道，导致路基脚墙侧移，路基边坡表面出现细微裂缝12mm，边坡拱形骨架出现裂纹两道。但自2011年2月12日至今沉降、位移观测未发现明显变化，趋于稳定。 2、万山中桥起讫里程为DK28+472.79～DK28+519.33，为一跨32m的箱梁，架梁完成后发现梁顶面高程低于桥台顶面高程6cm，伸缩缝宽度与设计不符（原设计蚌埠台14cm、合肥台10cm，实际架梁后为6cm、18cm）。 3、DK30+141～DK30+370段路堑边坡施工，因岩石爆破开挖不规则，使整体坡面平整度不够，框架梁施工完成后不能保证框架梁顶面在一个平面上。
