G318西藏震后重建施工图-路基路面1/4 -中国道桥网

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资料名称:	G318西藏震后重建施工图-路基路面1/4
资料大小:	50,331,648(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2024/4/23
资料类别:	道路图纸
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下载金额(元):	￥3.00
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国道 318 线亚来乡至友谊桥段公路恢复重建工程
 第二合同段 2016.1

第一分册.pdf 215页
第二分册(特殊路基设计).pdf  203页
第三分册.pdf 233页

接到西藏自治区关于本项目的委托后，立即成立了国道318线亚来乡至友谊桥段公路恢复重建工程设计项目组，进行人员、设备、技术等方面的准备，并同步展开与本项目相关的资料收集工作。前期准备期间，公司领导、专家及相关专业人员赴工地进行了现场踏勘。随后根据项目特点及现场踏勘情况，项目组编写了勘察设计工作大纲，对勘察设计各项工作制定了详细的工作计划，明确了测设人员岗位职责。项目组根据路线路线走廊进行地形图测绘，并结合工可报告，收集到的《国道318线中尼公路定日岗嘎至聂拉木段改建工程施工图设计》（2007版）、《国道318线中尼公路聂拉木至樟木段改建工程施工图设计》（2007版）、《国道318线中尼公路樟木至友谊桥段改建工程施工图设计》（2007版）文件和现场踏勘情况，对全线路线方案进行了深入研究工作。
   本项目特殊路基主要有路基沉陷、滑坡、崩塌。
1）路基沉陷（不稳定边坡）
现有路基根据现场调查共有沉陷（垮塌）24 处，影响路线长度1798 米。路基的沉陷和垮塌，已严重影响现有道路的通行。
针对路基损坏的情况，对整体失稳路基采用拆除现有挡墙，将松散路基清方，重建支挡工程，然后分层回填、压实路基，对整体完好的挡墙和路基，根据损坏情况，采用重修或修
补挡墙处理。方案适宜。
（1）建议明确工作面过窄无法满足压路机进行压实作业路段的压实工艺要求，确保路基压实满足规范要求。
执行情况：对工作面过窄，大型压路机无法进行压实作业的路段，应采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层夯实，分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，最终使其压实度符
合《公路路基设计规范》JTG D30-2015中的有关规定。
（2）建议明确路基分层回填与锚索肋板墙施工的先后顺序，确保工程质量。
执行情况:根据咨询意见,锚索肋板墙的施工是从下往上分段支模浇筑然后路基分层回
填压实，下段支模浇筑、路基分层回填压实之后再往上一段进行，循环这个过程，直至施工
到路面，施工结束。
2）滑塌
沿线共分布有5 处滑坡，是对公路危害较为严重的灾害，影响公路里程合计1070m。主要分布于樟木镇迪斯岗出口至友谊桥处，多属中型堆积层滑坡。对滑坡采用抗滑桩、挡土墙
等进行加固。方案基本适宜。
建议抗滑桩桩长超过30m 加设锚索，保证工程安全。
执行情况:根据咨询意见，对超过30m的抗滑桩增设2 排4孔锚索，以保证工程安全。
3）崩塌
沿线共分布有2 处崩塌，是对公路危害最严重的灾害，影响公路里程合计140m。主要分布于路线上边坡，多属中大型崩塌。
设计本着工程治理和管理、养护并重的原则，采用清除危岩巨石，必要时采用重力式路堑挡墙、主动防护网等，局部特殊路段设锚索（杆）框架护坡或设预应力锚墩支护。方案基本适宜。
建议补充崩塌平均厚度资料，为锚杆长度提供支撑依据（9m 锚杆是否合适）。
执行情况:已在施工图设计说明中已补充了崩塌平均厚度资料。
4）泥石流、积雪、雪崩
本次施工图设计说明中未见泥石流、积雪、雪崩的相关资料，请核实。
执行情况:已在施工图设计说明中增加泥石流的部分；积雪、雪崩采用棚洞形式通过，
特殊路基设计中不包括该工点的设计，该部分说明在明、棚洞设计说明中已有描述。