重庆彭武高速郁江1#特大桥荷载试验报告 -中国道桥网

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资料名称:	重庆彭武高速郁江1#特大桥荷载试验报告
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上传时间:	2010/6/11
资料类别:	设计文档
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重庆彭武高速公路郁江1#特大桥荷载试验报告（pdf共100页）

郁江1#特大桥位于保家镇沟树坪与新开洞间，中心桩号K9+380.250。全桥分左右两幅，两幅孔跨布置为2×35 m+（90+160+90）m+2×35 m，其中第二联90+160+90=340 m 为
预应力混凝土连续刚构主桥，第一、三联2×35=70 m 均为预应力混凝土连续刚构引桥。桥面宽12.00 m，横向布置为：0.50 m（防撞护栏）+11.00 m（车行道）+0.50 m（防撞护栏）。
本次荷载试验选取桥梁左幅第二联（90+160+90）m 预应力混凝土连续刚构为试验联。
左幅主桥上部构造为（90+160+90）m 三跨预应力混凝土连续刚构。箱梁根部梁高9.604 m，跨中梁高2.80 m，顶板厚28 cm，底板厚从跨中至根部由30 cm 变化为105 cm，腹板从跨中至根部分段采用40 cm、70 cm 两种厚度，箱梁高度和底板厚度均按1.8 次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.00 m，箱底宽6.00 m，翼缘悬臂长3.00 m。箱梁0 号节段长11.00 m（包括墩两侧各外伸1.00 m），每个悬浇“T”纵向对称划分为18 个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.50 m、6×4.00 m、5×5.00 m，节段悬浇总长73.50 m。边、中跨合拢段长均为2.00 m，边跨现浇段长9.00 m。箱梁根部设四道厚0.70 m 的横隔板，中跨跨中设一道厚0.30 m 的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50 m 的横隔板。下部构造主桥3、4 号桥墩采用矩形空心墩，2、5 号过渡墩桥墩采用等截面实心墩，
引桥1、6 号桥墩采用矩形双柱式墩（墩梁固结）。2、5 号桥墩基础采用挖孔桩，3、4 号桥墩基础采用钻孔桩，1、6 号桥墩采用扩大基础。0、7 号桥台采用U 型台，扩大基础。
支座选用：0 号、7 号桥台处和2、5 号过渡墩处主桥、引桥箱梁下均采用GPZ（Ⅱ）型盆式支座。伸缩缝选用：桥台处采用80 型伸缩缝，2、5 号过渡墩处采用240 型伸缩缝。
设计荷载标准：公路-I 级。

目 录
第一篇 前 言.1
一、 工程概况. 1
二、 试验目的. 4
三、 试验依据. 4
四、 试验内容. 4
（一） 桥梁现状检测 4
（二） 主桥梁静载试验 5
（三） 主桥结构动载试验 5
第二篇 桥梁现状检测.6
一、 成桥线形. 6
二、 外观检查. 12
第三篇 主桥静载试验.27
一、 测试跨选择、计算参数及试验项目 27
（一） 测试跨及测试截面、计算参数 27
（二） 试验及检测项目 28
二、 荷载试验效率及加载车技术参数 29
（一） 荷载试验效率 29
（二） 加载车技术参数 30
三、 荷载试验测试系统综述 31
（一） 测试系统 32
（二） 测点布置 32
（三） 荷载布置 37
（四） 加载工况及试验程序 40
四、 试验结果及分析 41
（一） 裂缝观测结果及分析 41
（二） 挠度测试结果及分析 41
（三） 应变测试结果及分析 60
（四） 应变花测试结果分析 71
（五） 箱梁偏载系数分析 71
五、 静载试验结论 72
第四篇 主桥动载试验.73
一、 动载试验概述 73
二、 试验目的. 73
三、 试验内容及控制截面选择 73
（一）脉动试验 73
（二）跑车试验 73
（三）跳车试验 74
（四）刹车试验 74
四、 测试方法及动态测试系统框图 74
（一）测试方法 74
（二）动态数据测试系统框图 75
（三）动态数据采集仪器设备列表 75
五、 测点布置. 75
（一）测点布置说明 75
（二）测点布置图 76
六、 动载试验结果分析 78
（一）桥跨结构理论计算模态 78
（二）结构动力特性分析 80
（三）跑车、刹车试验动力响应分析 82
（四）结构的动力系数分析 86
七、 动载试验结论 87
第五篇 结 论.89
一、 主桥初始状态检测 89
二、 主桥静载试验 90
三、 主桥动载试验 95
四、 主桥动静载试验结论 96
五、 问题与建议 96