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资料名称:	★钢桥设计施工成套技术研究研究(简本)
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钢桥设计施工成套技术研究
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20世纪90年代以来我国公路交通建设日新月异迅猛发展，桥梁建设事业正在经历一个辉煌的发展时期，建成了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、具有现代化品位和科技含量高的大跨径钢结构跨江跨海桥梁。我国在公路钢桥设计、制造、施工和质量检测方面积累了丰富的设计和施工经验，取得了举世瞩目的成就。其中，润扬长江大桥南汊悬索桥（主跨1490m）是中国第一，世界第三大跨径悬索桥；南京长江三桥主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥；江苏苏通大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主孔跨度1088米，超过日本多多罗大桥位列世界第一，主塔高度300.4米，最长斜拉索的长度577米，均为列世界第一。已建成桥梁还有：东海大桥、杭州湾越江通道、京沪高速铁路上的大胜关长江大桥、舟山群岛连岛工程。在建的泰州大桥跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创。 然而，我国现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）颁布至今已近二十年。远远落后于我国钢桥发展现状，导致钢桥在设计、施工与养护工作中，不得不参考和使用英国、日本、美国等国外的规程和技术标准，而这些国外的规程和技术标准不完全适合我国的国情，我国的公路钢桥荷载情况和钢桥的制作工艺、安装技术水平等也与国外不同，也使得我国目前的钢桥设计、施工和养护缺乏统一的设计理论、计算方法和安全与可靠度指标的评价方法。 因此，很有必要对公路钢桥的设计施工成套技术进行系统研究，及时修订现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，从而对钢桥设计和施工提供有普遍适应性的理论、规范、规程，并作为指导钢桥设计和建设的依据，以更好地适应我国公路钢桥设计、施工、养护等工程需求。 针对这种现状，交通部西部交通建设科技项目领导小组办公室于2004年4月对西部交通建设科技项目“钢桥设计施工成套技术研究”公开招标立项。2004年7月，交通部公路科学研究院联合中交公路规划设计院有限公司、北京交通大学、同济大学、西南交通大学、重庆市公路局，正式与交通部西部交通建设科技项目领导小组办公室签订了西部交通建设科技项目《钢桥设计施工成套技术研究》合同。项目启动后，承担单位与各参研单位共同协商了具体研究工作内容和分工，签订科研项目合作研究协议书，落实依托工程，编写研究大纲。2005年4月召开项目研究大纲专家评审会，并通过了评审。四年来经过调研、成果总结、理论分析、试验研究、依托工程、报告指南编写等研究阶段，在各参研单位的共同努力下，完成了项目合同规定的研究任务，并征得交通部西部交通建设科技项目管理中心批准同意进行鉴定验收。由凤懋润、沈永林、史永吉、郑明珠、鲍卫刚、党志杰等众多国内桥梁工程界权威组成的验收及鉴定委员会充分肯定了本项目科研成果，并一致认为该项目研究成果整体达到国际领先水平。