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资料名称:
软土蠕变特性及路基工后沉降预测研究
资料大小:
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longdonghua
上传时间:
2011/4/7
资料类别:
教育考试
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2010年硕士论文共89页 首先，从室内实验，原位测试系统分析了该路段软土的蠕变特性，并确定软土蠕变的本构模型以及软土蠕变计算参数，对典型断面表面沉降、侧向位移、孔隙水压力和分层沉降的变化规律进行了分析和总结。 其次，运用有限元软件ABAQuS对武英高速公路第六合同段软土路基典型断面进行了数值模拟，结果表明: (l)采用考虑蠕变的扩展D一P模型计算的软土路基竖向位移和侧向位移与实测数据比较接近，且路堤的填筑速率对沉降过程有很大影响，填筑期间沉降速率较大，停载期间速率较小。软土路基超静孔隙水压力的变化呈现增长一消散-增长一消散且减小的过程，但在后期200天左右增长较大。 (2)考虑软土蠕变特对软土路基工后沉降进行预测，预测结果较传统方法要大。软土路基超载预压高度越大，预压期表面沉降越大;在一定范围内，超载预压高度越大，预压时间越短，且二者并非线性关系，随着超载高度进一步增大，预压时间又略有回升。 最后，通过数值模拟结果和原位测试结果的对比分析，本文提出了在同类软土路基处理时考虑软土蠕变特性的必要性，在实际工程中，超载预压时超载高度的确定要结合多方面的因素综合考虑。
