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资料名称:	★北京某80+80m独塔斜拉桥MIDAS计算模型
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资料类别:	软件学习
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本例为北京市怀柔区范崎路(雁栖环岛—柏崖桥)工程范崎路大桥(独塔单索面预应力混凝土斜拉桥)MIDAS计算模型及、计算图示等。
一、桥梁概述
   主桥采用独塔单索面预应力混凝土斜拉桥，桥总长160m，跨径组成为80+80m，桥面以上塔高53.0m，塔柱纵向中距3.3m。斜拉索在主梁上标准索距6.5m，主塔上1.8m，双向四车道，两侧分别设有3米宽的人行道，桥面宽25.4米，双向设1.5%横坡。斜拉桥边墩墩顶设置纵向活动支座，主塔与主梁相交处采取塔、梁、墩固结联结。本桥上跨铁路，施工方法为转体施工。
1、主梁型式
   主梁单箱三室斜腹板截面，箱梁顶宽25.16m，底板宽15.0m，悬臂长4.0m，箱梁对称中心线处梁高2.8m。标准箱梁顶板厚0.28m，底板厚0.25m，外腹板厚0.3m，中腹板为直腹板，厚0.40m。斜拉索锚固处均设一道横梁，边室横梁厚0.3m，中室横梁厚0.4m。主梁采用C50混凝土，双向预应力体系，横向预应力设置在箱梁顶板内，所有预应力锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa。
2、斜拉索
   斜拉索为单索面体系，扇形布置，fpk=1860MPa，主梁上索距6.5m，主塔上索距1.8m，全桥斜拉索类型有四种类型, 共有9对，18根。
3、主塔和塔墩
   索塔为钢管混凝土结构。由两个Φ1800X30mm钢管内灌C60微膨胀混凝土组成；索塔总高自桥面起为53m，其中下塔柱高20.8m、索塔锚固段高20.2m、上塔柱最高为12m。
   主塔墩采用圆台形结构，顶面半径2.75m，底面半径3.5m。转体施工用设备均布在承台上，承台下布置7根φ1.8m的钻孔灌注桩，呈梅花形布置，桩长40m。待转体完成后，将主墩与承台固结，形成塔墩梁固结形式。
   边墩墩身采用双柱式钢筋混凝土结构。
4、技术标准
（1）设计荷载：城—A级；
（2）地震设防烈度：8度；
（3）设计风速：100年一遇10m高度处、十分钟平均风速为31.7m/s；
（4）桥面路幅宽度：0.6m(护栏)+3.0m(人行道)+8.0m(车行道)+2.2m(索锚区)+ 8.0m(车行道)+ 3.0m(人行道)+ 0.6m(护栏)=25.4m；
（5）桥面坡度
桥面纵坡：±2.5%；
桥面横坡：行车道±1.5%；

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独塔单索面斜拉桥MIDAS计算:
 截面.dxf
 斜拉桥.doc
 斜拉桥.mcb
 斜拉桥1.mcb
 斜拉桥标准断面+3m.dwg
 斜拉桥计算图示.dwg
 无标题.mcb
 模型.xls
 调索.mcb