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资料名称:
★矮寨钢桁悬索桥整体静力Midas计算书1/2
资料大小:
14,000,000(字节)
上传用户:
zhangzj200751
上传时间:
2012/3/7
资料类别:
设计文档
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长沙至重庆公路通道吉茶高速公路 ――矮寨悬索桥施工图设计 全桥整体静力分析（空间模型） doc共254页 2006年11月 主线全线采用双向四车道高速公路标准： 设计车速为80km/h 桥 面 系 全 宽： 24.5m 钢 桁 架 梁：梁宽27m；梁高7.5m 桥 面 横 坡：双向2% 设计车辆荷载：公路—Ⅰ级 矮寨悬索桥主缆的孔跨布置为：242m+1176m+116m，主梁全长1000.5m；桥面行车系净宽24m,钢桁加劲梁全宽27m。采用两根主索，主索垂跨比F/L=1/9.6，主索中心距为27m，采用平面索布置；全桥采用68对吊索，吊索标准间距为14.5m；另外在吉首岸离第一对吊索29m处设一对吊索直接锚固在岩石上；在茶洞岸离第一对吊索29m处布置两对吊索直接锚固在岩石上，吊索间距29m；主跨梁高（主桁中心线处）7.5m；主梁桥台处设竖向支座及横向抗风支座；跨中设弹性斜拉扣。 对于本桥上部结构的整体静力分析和计算，本报告采用韩国MIDAS公司编制的软件“MIDAS CIVIL671”进行计算。本桥结构采用空间模型进行模拟，分别对成桥状态下的恒载、公路Ⅰ级、温度、风载等活载作用进行了静力分析分析。桥塔应力压为负，拉为正；钢桁架应力压为负，拉为正。 目 录 第一章 项目概况 4 1 . 工程概况 4 2 . 技术标准 6 3 . 参考规范 6 第二章 结构计算基本参数 7 1 . 加劲梁恒载 7 2 . 加劲梁几何特性 7 3 ．主缆 10 4 ．吊索 11 5 ．桥塔 11 6 . 加劲梁活载 12 7 . 温度荷载 12 8 . 风荷载 13 9 . 活载组合 14 10 . 计算软件 15 11 . 计算模型 15 12 . 主要材料及性能 15 第四章 全桥整体计算 17 1 . 吊索 17 2 . 斜拉扣 21 3 . 主缆 22 4 . 主桁 22 5 . 横桁 22 6 . 上下平联 22 7 . 桥塔 29
