道路桥梁论坛
....欢迎光临 道桥网 cndao.com 道路 桥梁cndao.cn....
上传资料
请您留言
用户中心
帮助中心
未经本站及上传用户许可,严禁任何单位及个人转载本站资源!
资料名称:
交通控制与诱导系统协同的理论与方法研究
资料大小:
22,289,874(字节)
上传用户:
zzdxs
上传时间:
2014/2/16
资料类别:
教育考试
下载/浏览:
0/1570
下载金额(元):
¥5.00
<<单击可放大图片)
详细说明:(可重复下载,系统只计一次费用)
(
下载即默认同意本站服务条款
)
相关资料:
交通控制与诱导系统协同的理论与方法研究
隧道支护结构体系的协同设计理论与方法
城市停车诱导系统规划与实施方法研究
智能公共交通系统的理论方法与应用
大跨径预应力连续刚构桥施工控制的理论与方法
城市轨道交通建设时机理论与方法研究
轨道交通BIM协同设计平台的设计与实现
基于车路协同的智能交通系统体系框架
基于协同学的城市交通控制与诱导系统协同的理论与方法研究 2006年博士论文共164页 本文从交通管理子系统功能整合与优势互补的角度研究城市交通控制(UTCS)与诱导(UTFGS)协同的理论与方法。利用协同学理论思想,把UTCS与UTGFS作为役使城市交通流有序化的序参量,并建立序参量方程。提出UTCS 与UTFGS协同研究的主要内容:信息分析与处理,准系统最优协同模型和协同实施。对交通信息进行分析和处理,提出一种分析交通流有序程度的方法;根据交通管理和城市交通流自组织双重作用下城市交通流的特征,提出准系统最优动态交通分配原则,并基于该原则和递阶优化思想对uTcs与uTFGs协同优化建模,协同模型中UTCS与UTFGS的性能参数的加权系数由序参量方程和有序度函数联合求解获得,并以动态协同方式求解模型;对于协同实施,提出基于Multi一Agent和“递阶集散”的研究思路,以Agent为系统的基本组成,在垂直空间按Agent的功能把实施分解到不同层次上,在水平空间通过对Agent 进行智能集散将实施分解到不同子区中,实现各Agent为响应时变的交通流而动态地进行分散与组合。本文的研究为UTCS与UTFGS协同的最终实现提供理论指导和方法依据。