道路桥梁论坛
....欢迎光临 道桥网 cndao.com 道路 桥梁cndao.cn....
上传资料
请您留言
用户中心
帮助中心
未经本站及上传用户许可，严禁任何单位及个人转载本站资源!
资料名称:
深圳地铁某区间盾构机始发与掘进施工方案
资料大小:
4,513,280(字节)
上传用户:
zzdxs
上传时间:
2015/1/26
资料类别:
施工组织
下载/浏览:
0/1545
下载金额(元):
￥6.00
<<单击可放大图片）
详细说明：（可重复下载，系统只计一次费用）
（
下载即默认同意本站服务条款
）
相关资料：
深圳地铁某区间盾构机始发与掘进施工方案
盾构施工小半径曲线始发点及始发方向探讨
地铁盾构掘进重大危险源安全施工方案
盾构机受力计算及始发结构设计
盾构始发掘进接收安全专项施工方案
盾构始发与到达端头加固理论与实践
复合式盾构掘进机视频介绍
Φ6340mm土压平衡C2型盾构掘进机说明书
深圳市城市轨道交通7号线BT项目7304-1标 皇岗口岸站～福邻站区间工程 盾构机始发与掘进施工方案 2013年12月2日 doc共77页 皇岗口岸站～福邻站（原福南站）区间线路出皇岗口岸后下穿皇岗海关走私犯罪侦查支局，并以400m的曲线半径转向北侧敷设，最终在皇岗口岸东侧接入福邻站，区间线路大部分位于皇岗口岸内，局部区段紧邻福田河。 皇岗口岸站至福邻站区间左线设计里程范围为皇岗口岸站至福邻站区间左线设计里程范围为DK19+258.078～DK20+109.011，短链8.795m，全长859.728m，右线设计里程范围为DK19+258.078～DK20+109.017，长链40.730m，全长891.669m。区间在里程左DK19+811.455（右DK19+800.000）处设置联络通道及泵房。 区间采用盾构法施工，两台盾构机均采用整体始发，双线掘进至福邻站，过站及二次始发继续掘进至赤尾站吊出。先右线始发，再左线始发。 右线始发时车站底板完成88.3m，盾构机总成84m，为了便于出土，5#拖车尾架先不安装，在车站第三道栈桥处站80T汽车吊进行临时出渣，底部空间满足要求后安装尾架。
