道路桥梁论坛
....欢迎光临 道桥网 cndao.com 道路 桥梁cndao.cn....
上传资料
请您留言
用户中心
帮助中心
未经本站及上传用户许可，严禁任何单位及个人转载本站资源!
资料名称:
北京地铁丰益桥南站基坑开挖及支护方案
资料大小:
3,881,335(字节)
上传用户:
njgwd
上传时间:
2017/3/13
资料类别:
施工组织
下载/浏览:
2/1363
下载金额(元):
￥5.00
<<单击可放大图片）
详细说明：（可重复下载，系统只计一次费用）
（
下载即默认同意本站服务条款
）
相关资料：
北京地铁丰益桥南站基坑开挖及支护方案
西安环南路隧道基坑开挖及支护专项方案
引起丰沙铁路基坑开挖及支护施工方案
★海鞍桥承台深基坑开挖支护设计方案
天秦客专深基坑开挖支护安全施工方案
倒虹井深基坑开挖、支护方案
许家花园住宅楼深基坑开挖支护施工方案
某楼深基坑开挖降水支护监测方案2/2
专家论证.doc 52页 丰益桥南站基坑开挖及支护安全专项施工方案 丰益桥南站位于西三环南段铁路桥东北象限的现状绿地内，呈东西走向。车站西侧为西三环南路及与之顺行的丰草河；北侧现状为大面积绿地；车站东端进入现状环卫车辆厂院内，该范围近期待施行拆迁；车站南侧与现状丰草河及进出丰台火车站的铁路平行相邻。另外，本站与近期拟建地铁房山线北延车站施行“T”型换乘，车站围护结构为换乘提供预留条件。 车站主体结构采用地下二层三跨矩形框架结构，岛式站台。车站采用明挖顺筑法施工，车站顶板覆土厚度由西向东分别为3.0m~3.5m。车站东西两端均为盾构法区间，车站为两端区间均提供盾构始发条件。车站东端进入线路曲线，车站结构限界进行加宽。 车站主体结构基坑长268.90m，基坑周长为605.5m、面积为6886m2，标准段深18.33m，东西两端盾构井基坑分别深20.23m和19.79m，车站标准段围护桩嵌固深度为5m，盾构井段围护桩嵌固深度为6m，基坑设计使用年限为3年；另外，车站围护桩为远期房山线车站换乘节点施工预留条件，在换乘厅一侧围护桩设计按远期房山线地下3层埋深考虑。 车站起终点里程为右线右K14+912.972~右K15+181.700，左线左K14+933.729~左K15+181.700，有效站台中心里程为右K15+073.000，左右K15+073.000。车站共设4个出入口，2个风道，均采用明挖法施工。
