深圳前海湾综合交通枢纽工程可研报告1/6 -中国道桥网

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资料名称:	深圳前海湾综合交通枢纽工程可研报告1/6
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上传时间:	2019/5/20
资料类别:	设计文档
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深圳市前海综合交通枢纽工程
可行性研究报告
二○一三年十一月

海综合交通枢纽工程可行性研究阶段的任务为：
1.	稳定枢纽的功能组成及各区域的设计指标，并与前海片区大规划相协调。
2.	在满足枢纽交通、开发要求的基础上，确定枢纽规模及埋深。
3.	稳定城际线、西部过境线（深圳机场～香港机场、前海～洪水桥）线站位布置，做好基本的土建预留接口设计。
4.	合理组织好枢纽内、外的各种交通流线。
5.	枢纽土建方案需与地面8.5米以上建筑开发方案结合，形成上下一体化设计。
6.	枢纽方案需充分考虑与11号线车站范围预留空间的有效结合，通过枢纽大范围空间的研究，稳定已经开工建设的11号线前海湾站工程。
7.	枢纽范围地坪标高由现状5.5米将提升至8.5米，既有1、5号线地下二层车站将有机会新增加地下一层空间，需充分从枢纽地下空间与周边地块结合的角度考虑东西向的连通。
8.	枢纽设计的核心内容为形成合理空间布局，将车行、人行交通流线通过管道化组织形式形成有序衔接。

前海综合交通枢纽工程可行性研究阶段的设计范围为：双界河路、航海路、桃园路、听海路所围合的约20公顷用地的地坪8.5米标高以下（包含8.5米用地范围内地面道路、地面公交、出租车交通接驳场站及人行集散广场等）的土建工程。枢纽地面以下涵盖了城际轨道、城市轨道、出租车、社会停车、物业停车及高层塔楼基础等方面内容。此外，由于枢纽地坪标高的调整，在1、5号线前海湾车站上方新增加的地下一层地下空间一并纳入枢纽空间统筹考虑。枢纽8.5米地面以上由商业、办公楼、酒店、文化设施及服务式公寓等业态的高层建筑塔楼及裙房组成，此部分内容不在《前海综合交通枢纽工程可行性研究》范围之内，由枢纽上盖建筑设计单位另行研究。

1.5.3	工程近期、远期实施范围的分界 
枢纽范围内的穗莞深及西部过境线目前处于规划阶段，属于远期规划城际交通，不能稳定。因此枢纽20公顷用地将以位于枢纽中部的城际线东侧围护结构为分隔线，城际线车站以东为近期实施范围，城际线以西至听海路地下空间为远期实施范围。
枢纽近期实施范围用地约10公顷，包含了以下功能：地面公交场站、地面出租场站、地面交通大厅；地下11号线前海湾站、地下商业、地下交通换乘大厅、地下公共交通空间、地下社会车辆停车场、高层塔楼地下基础及设备用房。
枢纽远期范围用地约10公顷，包含了以下功能：地面公交场站、地面旅游大巴场站、地面交通大厅、地面口岸用房；地下口岸、地下出租车场站、地下社会车辆停车库、地下交通换乘大厅、地下公共交通空间、高层塔楼地下基础及设备用房、地下城际线及西部过境线车站。