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资料名称:	★汶川地震灾后某中桥病害整治图纸
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上传时间:	2020/1/8
资料类别:	桥涵图纸
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都江堰至龙池公路K2+954.728中桥
地 震 灾 后 病 害 整 治 设 计
（送审稿）
2008.7

都江堰至龙池公路K2+954.728中桥位于R=30m平面曲线上，线路纵坡7.5%超高6%。墩台采取径向布置。                            
   车行道板为C30钢筋混凝土连续板，孔跨布置为4×13m的S形弯桥。连续板跨中高度65cm，墩处高度110 cm，底板宽660cm，翼缘宽度按路基制作840~940cm（最大悬臂长度160cm、悬臂外端厚15cm、悬臂根部厚45cm）。板上双侧设置防撞护栏，桥面铺装厚度12cm。
    下部结构采用双柱式桥墩，桩径130cm、柱径110cm；钢筋混凝土薄壁式桥台，台身厚度130cm。桩身嵌岩5米，为柱桩。
桥台设CM-60 型伸缩缝。桥台支座布置：横向间隔lm 设置橡胶支座GYZF4 250×37 （氯丁胶）；2号桥墩设GPZ (II) 2.5GD 固定支座( H = 100mm )，其余桥墩设GPZ (II) 2.5DX 单向支座( H = 105mm )。
    在5.12汶川特大地震之后，西南交通大学结构工程试验中心对桥梁的整体灾害情况进行了检查。其主要病害情况如下：
（一）上部结构：
1、桥面系
（1）左侧防撞墙1号桥墩上方被飞石撞坏。
（2）桥面铺装：对应3号桥墩支点处开裂。宽度1.2mm,深度11cm。
（3）桥头搭板： 4号桥台后方桥头搭板沿桥台耳墙根部纵向破损。
2、梁体
（1）1号桥墩上方左侧翼缘被落石撞毁。
（2）连续梁整体在地震中向下（龙池）滑移,左侧约10cm、右侧约5cm。
3、支座
    0号桥台右边6个支座脱空，该处梁体由左侧1个支座与右侧挡块直接支撑。
    4号桥台支座：右侧4个支座脱空，仅左侧3个支座受力。检查梁体与支座均未见有约束存在。根据3号桥墩支点处桥面铺装开裂状况估计，该台支座在地震以前可能有支座脱空。
（二）2号墩左支座顶板与钢盆错开。

比选和确定方案时，由有限元程序，通过顶升值计算、纵向顶推分析、横向顶推分析、水平推力作用下的桥墩变形计算、梁体承载力计算等分析而定。
    加固和整治方案：
1、桥梁复位总体方案
    逐墩顶起桥体安装滑移装置，减小梁体与支点摩阻。在4号桥台梁端与4号台梁底安装千斤顶实施纵横向顶推。纵横顶推向交替进行，完成桥梁复位。
     桥梁逐墩顶起50㎜后安装滑移装置先对2号进行纠偏，此时在2号墩顶逐点安装滑移装置其他各支点均落在保险支墩上，混凝土与钢板或木板间较大的摩擦系数，为2号墩纠偏提供了反力保证，2号墩顶支点处摩擦力降低，其他支点摩擦增加。
2、2号墩纠偏
    在2号墩顶安装钢抱箍在梁底安装牛腿，利用连接于钢抱箍拉杆与穿心式千斤顶进行纠偏。
3、桥梁纠偏复位
 （1）拆除4号桥台胸墙与桥头搭板。
 （2）0号桥台处台帽与梁底植筋安装导向牛腿，4号台处（下坡方向）台帽与梁底植筋安装牛腿为横向顶推提供着力点与后背。
 （3）4号台后开挖基坑浇注C20混凝土重力式反力墙为纵向顶推提供后背。反力墙深度3米宽度3米横向长度8米。并在后背与梁端间开挖工作坑。以便千斤顶、油管、高压油泵、保险支墩的安装与顶推作业。
 （4）利用桥墩作为垂直方向支撑，使用多台30吨（高度67㎜、行程10㎜）、100吨（高度80㎜、行程13㎜）超薄桥梁专用千斤顶，安装在梁底与墩顶之间，进行同步作业。随顶升的过程，按照顶多少垫多少的原则，在千斤顶的旁边同步安装“保险支墩”。按照先中间支点后桥台处支点的顺序（1、2、3、0、4的顺序），通过5次循环使梁体抬高50㎜达到安装滑移装置的工作高度。
 （5）墩顶安装滑移装置前，在混凝土后背与龙池方向梁端安装千斤顶位置之外的所有地方，使用枕木钢管将梁端与混凝土后背垫实，此为“纵向保险”。在0号台两侧的导向牛腿间加塞圆钢条，在4号用于横向顶推的牛推间先安装滑移装置后将木枋、木板、木楔填实。逐个用小锤敲打检查“保险”垫实或填实后，逐点顶起梁体安装装滑移装置并拆除墩顶“保险”。
 （6）、利用台后片石混凝土反力墙为后背，在反力墙与梁端安装1台400吨卧式千斤顶，进行纵向顶推。在4号桥台右边以钢制牛腿为着力点与后背安装120吨卧式千斤顶进行横向顶推，纵横向交替进行，完成桥梁纠偏复位。 
4、2号墩加固
    钢箍加工、焊接剪力钉、焊接锚筋、混凝土表面凿毛、植筋、绑扎钢筋、吊装钢箍、组焊钢箍、浇筑自密实混凝土一次到顶、钢板表面涂装。
5、梁顶加固
    凿除2号、3号墩顶桥面铺装，在梁顶顺桥向（垂直于裂缝方向）粘贴1500㎜60㎜×6㎜钢板条，加固梁顶；提高凿毛桥面、植筋Φ16螺纹钢筋、涂刷界面剂浇筑C40微膨胀混凝土，恢复桥面铺装。
6、缺陷修复
    采用日本SHO-BOND “必可法”修复裂缝；凿除已破损的混凝土，植筋与涂刷界面剂加强新旧混凝土连接，重新浇筑混凝土修复梁体翼缘板与防撞墙。
7、重建钢筋混凝土桥头塔板。

含下列图纸：
 02-墩柱加固钢筋构造图.dwg
 2号墩加固构造图1.dwg
 K2+954.728中桥顶推示意图-2000.dwg
 中桥总体图.dwg
 千斤顶布置图-2000.dwg
 千斤顶布置图2.dwg
 图 纸 目 录.doc
 工程数量表.doc
 扁千斤顶布置示意图.dwg
 承台钢筋构造图111.dwg
 梁顶加固图.dwg
 滑移装置图.dwg
 设计文件封面.doc
 设计文件扉页.doc
 设计说明.doc
 钢制牛腿-2000.dwg