汶川K2中桥地震灾后病害整治计算 -中国道桥网

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资料名称:	汶川K2中桥地震灾后病害整治计算
资料大小:	3,587,769(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2022/7/27
资料类别:	设计文档
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下载金额(元):	￥5.00
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都江堰至龙池公路K2桥地震灾后整治各个计算书:
 2号墩方案说明.doc
 后背计算.doc
 摩擦力合力位置计算.xls
 方案比选.doc
 桥墩计算.doc
 牛腿检算.doc
 纵向顶推分析.doc
 纵向顶推分析1.doc
 补充设计说明1.doc
 设计说明1.doc
 设计说明都江堰至龙池公路K2.doc
 都江堰―龙池公路中桥计算报告20080711[1]2.doc

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一、主要病害情况 
在5.12汶川特大地震之后，对桥梁的整体灾害情况进行了检查。其主要病害情况如下：
（一）上部结构：
1、桥面系
（1）左侧防撞墙1号桥墩上方被飞石撞坏。
（2）桥面铺装：对应3号桥墩支点处开裂。宽度1.2mm,深度11cm。
（3）桥头搭板： 4号桥台后方桥头搭板沿桥台耳墙根部纵向破损。
2、梁体
（1）1号桥墩上方左侧翼缘被落石撞毁。
（2）梁体在地震中向下滑移,左侧9cm、右侧5cm。
3、支座
0号桥台右边6个支座脱空，该处梁体由左侧1个支座与右侧挡块直接支撑。
4号桥台支座：右侧4个支座脱空，仅左侧3个支座受力。检查梁体与支座均未见有约束存在。根据3号桥墩支点处桥面铺装开裂状况估计，该台支座在地震以前可能有支座脱空。
（二）、下部结构
（1）、1号与2号桥墩左柱混凝土保护层均被落石撞击的痕迹。
（2）、2桥墩左、右墩柱柱顶均往右侧偏移约7cm（横桥向刚度不足产生）。
二、维修设计方案
1、首先通过顶推的方式使梁体恢复原位置，更换部分已损毁和有问题的支座，在2号桥墩柱顶增设钢-混结构系梁，以增加2号墩横向刚度，进行裂缝与混凝土缺陷修复，拆除重建桥头搭板，修复翼缘与防撞墙。使该桥恢复正常使用功能。
2、2号桥墩柱顶钢-混凝土结构系梁设计：在墩顶增设钢抱箍，钢箍与墩柱粘锚连接；系梁钢管与钢箍相贯连接；两钢箍增设预应力锚固构件，系梁钢管内浇筑C40自密实混凝土，系梁内预留预应力孔道（塑料波纹管），设置15-3预应力钢绞线，施加预应力形成钢-混结构系梁。
3、钢结构外部防护：采用喷砂除锈Sa2.5 级+环氧富锌底漆80um+环氧陨铁中间漆40um+聚氨脂面漆80um涂装体系进行防护涂装。
三 、施工方案
1、桥梁纠偏复位总体方案
逐墩顶起桥体并增设滑块后，在下坡方向梁端偏左侧进行纵向施顶与4号桥台右边进行横向施顶，纵横向交替进行，完成桥梁纠偏复位。
2、桥梁纠偏复位
（1）、拆除4号桥台胸墙与桥头搭板。
（2）、在4号桥台后方（下坡方向）距梁端2米处，设置尺寸为3m×3m×8m C15片石混凝土反力墙，作为纵向顶推的后背与防止梁体向下滑移加设安全措施的着力点。墙后填土应夯击密实。
（3）、在0号与4号桥台台帽钢筋混凝土上植筋，安装钢制牛腿，作为横向顶推的后背与防止梁体向右滑移加设安全措施的着力点。
（4）、利用桥墩作为垂直方向支撑体系，使用多台RSM-30、RSM-100超薄桥梁专用千斤顶，安装在梁底与墩顶之间，进行同步顶升。按照1、2、3、0、4的顺序，逐墩顶起梁体增设滑块。
（5）、利用台后片石混凝土反力墙为支撑，在反力墙与梁端安装2台400吨卧式千斤顶，进行纵向施顶。在4号桥台右边利用钢制牛腿进行横向施顶，纵横向交替进行，完成桥梁纠偏复位。 
3、横系梁施工
钢箍加工、混凝土表面处理、钻孔、安装钢箍、组焊钢箍、安装横系梁钢管、安装预应力孔道、组焊钢箍与钢管相贯缝、安装钢箍螺栓进行植筋、封边、粘贴钢箍（在钢箍与墩柱混凝土间灌注日本SHO-BOND Grout结构胶粘贴钢板，形成钢箍与墩柱混凝土间粘、锚连接）、在管内浇筑自密实混凝土、养生、施加预应力、压浆、封端、钢板表面涂装。
4、缺陷修复
采用日本SHO-BOND “必可法”修复裂缝；凿除已破损的混凝土，植筋与涂刷界面剂加强新旧混凝土连接，重新浇筑混凝土修复梁体翼缘板与防撞墙。
5、重建钢筋混凝土桥头塔板。