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资料名称:
雅西高速承台大体积砼配合比设计及温控
资料大小:
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小cong
上传时间:
2020/6/9
资料类别:
监理检测
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雅西高速公路承台大体积混凝土配合比优化设计与施工技术研究 二OO八年七月 doc共34页 雅西高速公路C4合同段位于四川省西南部的雅安市和凉山州境内，是国家高速公路网“7918”规划中七条首都放射线之一北京～昆明的一段，同时亦是西部大通道甘肃（兰州）至云南（磨憨）公路的重要组成部分。全线共有桥梁270座、隧道26座、互通式立交9处，桥隧长度占路线全长的54.2％。 由于该标段处于山区，桥梁比例较大，而桥梁墩柱的承台属于大体积混凝土结构，混凝土的强度等级一般为C30，混凝土方量相当大，必须采取专门措施防止因为混凝土水化热温升而出现温度裂缝，以满足桥梁耐久性设计要求，保证大桥的长期健康安全使用。 目录 1、 工程背景与技术研发意义 1 2、 承台C30大体积混凝土配合比优化设计 2 2.1 原方案 3 2.2 承台C30大体积混凝土配合比优化设计 4 2.2.1 原材料 5 2.2.2 优化设计原理与方法 5 3、 温度和应力仿真计算 16 3.1 有限元温度场分析原理 17 3.2 水泥水化放热规律的确定 19 3.3 材料热力学参数和边界条件的确定 19 3.4 承台大体积混凝土温度仿真计算结果 20 3.5 承台大体积混凝土温度应力仿真计算结果 27 3.6 承台大体积混凝土实际监测结果 27 4、 温度控制标准 27 5、 温控措施 28 5.1 混凝土原材料及质量控制： 28 5.2 混凝土浇筑温度的控制 28 5.3 浇筑间歇期及其控制 28 5.4 承台的保温和养护 29 5.5 对混凝土施工的一般要求 29 6、 混凝土温控施工现场监测 30 6.1 温度测试内容 30 6.2 现场测试要求 30 6.3 监测所用仪器 30 7、 新技术应用情况 30 8、 技术推广可行性与经济效益分析 31
