高邮公路枢纽同期实施工程招标图1/2 -中国道桥网

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资料名称:	高邮公路枢纽同期实施工程招标图1/2
资料大小:	50,331,648(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2020/12/28
资料类别:	桥涵图纸
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下载金额(元):	￥8.00
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宁盐高速与京沪高速交叉枢纽同期实施工程
招标文件2019.7

第一册（路线交叉线位及路基路面）.pdf 181页
第二册A匝道1号桥.pdf 155页
第三册E匝道桥.pdf 164页

第二册：高邮枢纽互通A匝道1号桥：
   上部构造：本桥第1~2联采用3x30m预应力砱现浇箱梁，采用满堂支架施工；第三联采用45+40m钢箱梁，钢箱梁采用顶推工艺施工。

第三册：高邮枢纽互通E匝道桥
荷载等级：公路 I级，
桥面净宽：0.5m＋9.5m（桥面净宽）＋0.5m（护栏）。
   (47+55)钢箱梁＋3x30+(3x31.714+29.472);上部结构除第五联采用钢箱梁外，其余采用预应力砱连续箱梁；钢箱梁采用顶推工艺施工。
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   宁盐高速（K72+111.867）与京沪高速（JHK935+054.332）交叉位置，设置高邮枢纽。由于两条高速公路的建设时序差异较大，为减少宁盐高速公路高邮枢纽对京沪高速主线运营的干扰、为避免高邮枢纽衔接匝道造成京沪高速的二次拼接，同时降低宁盐建设时期对连淮扬镇铁路的影响，根据江苏省交通运输建设局文件《关于印发南京至盐城高速公路高邮南枢纽设计方案审查会会议纪要的通知》（苏交建计[2018]113号）精神，开展宁盐高速与京沪高速交叉枢纽同期实施工程施工图设计。
    宁盐高速公路高邮枢纽位于宁盐高速K71+900~K73+317.305处、京沪高速K933+700~K935+500位置。
高邮枢纽采用双Y型枢纽互通形式，宁盐高速与京沪高速均采用Y型匝道与主线高速衔接，枢纽主体工程位于交叉节点东北象限。
    本项目主要控制因素
    1、京沪高速公路：京沪高速现阶段已完成“4 改8”施工图设计，京沪高速设计时速120km/h，采用8车道42.0m路基宽度断面。高邮枢纽的设计需要考虑与京沪高速的衔接。交叉处，京沪改扩建已经为宁盐高速下穿预留了条件。
    2、连淮扬镇高速铁路：连淮扬镇高速铁路已施工完成，该高速铁路线线位与京沪高速几乎平行。宁盐高速公路先后下穿连淮扬镇铁路和京沪高速交叉，连淮扬镇铁路要求桥下净空≥5.50m。
    3、地方企业：枢纽互通布设的东北象限内有两处企业厂房，分别是特平村粮食烘干厂和创美生物质能源公司。
    4、车逻大河：车逻大河为等外航道，与航道交角约151°，航评报告建议航道净空为12×2.5m，最高通航水位2.43m，最低通航水位0.53m。
    由于京沪高速公路改扩建工程与宁盐高速公路实施周期不同，京沪高速主线施工进度先于宁盐高速，为减少宁盐高速公路高邮枢纽上跨匝道对京沪高速主线运营的干扰、避免高邮枢纽衔接匝道造成京沪高速的二次拼接，因此高邮枢纽与京沪高速衔接的匝道（对京沪高速有影响部分）先期与京沪高速主体工程同期实施。
    经业主、两家设计单位协商，本节点实施界面划分如下：
高邮枢纽范围内京沪高速隶属于京沪高速改扩建工程，宁盐高速主线段隶属于南京至盐城高速公路项目。
    本枢纽互通共涉及A、B、C、D、E、F共六条匝道，其中与京沪高速连接的匝道为A、B、E、F匝道。A、B、F 匝道以路基与京沪高速连接，以小鼻端桩号作为设计界面划分桩号，E 匝道以桥梁形式与京沪高速连接，以桥梁跨径线作为界面划分桩号。