宝兰客运32+48+32连续梁转体施工方案 -中国道桥网

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资料名称:	宝兰客运32+48+32连续梁转体施工方案
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上传用户:	alex89
上传时间:	2021/1/6
资料类别:	施工组织
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宝兰客运专线甘肃段BLTJ-12标

宛川河特大桥37、38#墩
转体施工方案
二〇一四年四月  doc共72页

防抛网防护稳定性计算书.docx 2页

主跨跨越陇海铁路双线长度19.03米，宝兰铁路梁底距离陇海铁路轨面15.05m，距接触网7.15m。其中37号墩明挖基础距陇海铁路防护网最小距离为2.07m，38号墩明挖基础距陇海铁路防护网最小距离为9.21m。关系示意图见附图1:“宛川河特大桥跨陇海线平面、立面图”。
2.2设计情况、主要技术标准
宛川河特大桥在DK977+770～DK977+883处上跨既有陇海铁路，上部结构为（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，下部结构为圆端形桥墩，钻孔桩基础。既有陇海铁路为I级双线电气化铁路,宝兰客运专线与既有陇海铁路线夹角为63°。为保证既有线运营安全，减少施工过程中既有线运营干扰和加快施工进度，连续梁采用转体施工，即在37号、38号墩处平行于既有陇海铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工至最大悬臂状态后，结合既有线运营，施工要点及天气等因素，择机实施转体施工。将梁体及桥墩逆时针旋转63°，转体到位后再进行合拢段施工。

目录 
1.编制说明	1
1.1编制依据	1
1.2编制原则	1
1.3适用范围	1
2.工程概况	2
2.1工程地理位置、规模	2
2.2设计情况、主要技术标准	2
2.3工程地质、水文和自然条件	2
2.4主要工程数量表	3
2.5工程特点和重难点	4
3总体施工方案	5
3.1施工方案	5
3.2施工步骤	5
3.3工期安排	5
4.主要工程施工技术方案	5
4.1施工方法	5
4.1.1临边防护	5
4.1.2地下管线保护	6
4.1.3旋挖钻机防倾覆方案	6
4.1.4钢筋笼的安装	7
4.1.5承台施工	8
4.1.6承台转体结构施工	9
4.1.7墩身施工	28
4.1.8连续梁施工	29
4.1.9转体准备	29
4.1.10不平衡称重试验	33
4.1.11转体	39
4.1.12限位措施	48
4.1.13过转应急措施	48
4.1.14转动单元的精调	48
4.1.15锁定与封铰	49
4.1.16转体施工监控	49
5.技术保证措施	54
5.1安全技术保证措施	54
5.1.1既有线施工安全措施	54
5.1.2防机械伤害措施	55
5.1.3 汽车吊装安全事项	56
5.1.4转体安全事项	57
5.2质量技术保证措施	58
5.3环水保技术保证措施	58
5.3.1环境保护措施	58
5.3.2 水土流失防治措施	59
5.3.3 水土流失防治措施	59
5.4工期技术保证措施	59
5.5职业健康技术保证措施	61
5.5.1职业健康安全目标	61
5.5.2保障措施	61
5.5.3职业健康与卫生防疫计划	62
6.图表	63
6.1主要工程结构设计图和工程数量表	63
6.2施工平面布置图	64
6.3施工工艺流程图	64
6.4主要机械设备配置表、物资材料数量表	65