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资料名称:
地铁长区间隧道火灾通风模式与排烟研究
资料大小:
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xiagj
上传时间:
2021/4/11
资料类别:
教育考试
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地铁长区间隧道火灾通风模式与排烟研究_ 2014硕士论文 目前针对地铁区间隧道火灾的研究较多，发生火灾时大多数研究对象为只有一列列 车滞留在区间隧道中，而对于地铁长区间隧道中发生火灾时有两辆或多辆列车同时在该 区间隧道运行的研究比较少见。通常地铁长区间隧道采用设置中间竖井的方式，将长区 间分隔成两个或几个短区间，通过通风竖井将着火列车隔离在独立的通风区间内，控制 每个短区间隧道中只有一列列车滞留，此时火灾区间段的烟控模式与标准区间隧道相同。 本文主要研究在地铁长区间隧道设置中间竖井方式下，中部着火的列车停在竖井处时火 灾烟气的流动特性。本文主要的工作和研究结果如下： （1）根据弗诺德相似准则，建立由区间隧道和不同高度竖井组成的1:10局部地铁区 间隧道实验模型。利用电子秤测试三种不同尺寸油盘的质量损失率，并计算出对应的火 源强度，记录火灾时隧道内温度分布和CO浓度分布数据。 （2）研究烟气自然填充时，不同火源强度和不同竖井高度下，隧道内的顶棚温度分 布、人眼特征高度处（距疏散平台高度 1.7m，距轨底高度 2.75 m）温度分布和 CO 浓度 分布规律。火源强度一定时，研究不用纵向通风速度和竖井排烟速度下，隧道内的顶棚 温度分布、人眼特征高度处温度分布和 CO 浓度分布规律。 （3）利用 FDS 软件建立与实验台对应的全尺寸隧道模型，对隧道内的温度分布和 CO 浓度分布进行对比分析。 （4）利用 FDS 软件建立 180m 长全尺寸地铁区间隧道模型。通过数值模拟分别研究 烟气在自然填充和机械纵向通风下烟气的蔓延规律、顶棚温度分布、人眼特征高度处温 度分布、CO 浓度分布和能见度分布。
