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资料名称:
大跨径钢结构人行桥人致振动分析与控制
资料大小:
13,550,215(字节)
上传用户:
Cn_tf
上传时间:
2021/7/8
资料类别:
工程论文
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东南大学硕士论文2018.3 随着科技日新月异，高强轻质材料的广泛应用，结构分析技术和分析水平逐渐完善，以及人们对桥梁景观要求的提高，人行桥的发展趋向于大跨、轻质和低阻尼。由人行激励引发的桥梁大幅振动，产生的不舒适感的问题也逐渐受到社会的关注。国内外已经积累了大量的研究成果，很多国家的人行桥设计规范已经成功应用了这些研究成果，取得了显著的效果。国内人行桥设计规范尚未涉及人行舒适度问题，因此，本文依托一座人行桥实例，对人行荷载模型、多国人行桥规范人致振动计算方法和舒适度评价、人行桥振动控制进行了研究，主要工作如下: (1)总结了国内外学者对人行荷载、人行桥振动舒适度评价以及利用TMD系统进行振动控制的研究成果。指出了现行人行桥规范采用的避开敏感频率法在实际工作中的局限性。 (2)介绍7种人行桥设计规范的人行荷载模型和舒适度评价指标，即英国规范、欧洲规范、国际标准化组织、瑞典规范、法国指南、德国规范和中国规范，并对这些规范的人行荷载模型、舒适度评价指标等进行综合比较，总结它们在荷载模型和舒适度评价的异同之处。德国规范考虑了不同人流交通量的荷载模型，对竖向和侧向荷载均有规定，人行舒适度指标考虑不同等级，各项指标也较适中，可操作性较强。 (3)针对南通云水桥工程，利用MIDAS/Civil软件建立有限元模型，分析其动力特性，结合德国规范进行人行荷载动力反应分析，并对人行振动舒适度进行评价。 (4)通过TMD、TLD和黏滞阻尼器等三种改善人行桥振动舒适性的减振系统的适用性及优缺点比较，提出MTMD减振设计方案，并对算例人行桥添加了20个TMD后进行了人行舒适度分析，分析结果表明，MTMD系统对控制人行桥振动具有非常好的效果，设置了MTMD系统后该桥在各交通级别下人行振动舒适性均达到了“最好”的等级。
