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资料名称:
G353下青山大桥设计加固报告
资料大小:
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海天幽蓝
上传时间:
2022/1/12
资料类别:
桥涵图纸
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霞浦县G353线下青山大桥专项维护工程 2020.10 旧桥情况 霞浦下青山大桥是连接盐田至溪南疏港公路的海上特大桥，全长 1028 米。下青山大桥全桥长 1028m，上部构造采用 4×（4×30）+（5×30）+（5×30）+（2×45）+ （5×30）m 预应力混凝土 T 梁，其中通航孔为 45m 跨为简支桥梁连续体系，30m 跨为先简支后结构连续体系。下部结构双柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥面净宽 11.5m，两侧各设 0.5m 宽的防撞护栏。设计荷载为公路-Ⅱ级，设计时速 60km/h。 设计要点 1、本次桥梁加固设计的目的是为了恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限，提高桥梁结构的耐久性，避免桥梁病害继续发育，但未能实质提高桥梁的承载力，桥梁设计荷载维持原状。 2、本次设计根据旧桥存在的病害对其进行修复改造，本次修复改造方案为： 1）桥面系加固：本次检查下青山大桥桥面铺装整体较完好，本次不对桥面铺装进行处理。对于护栏裂缝采用表面封闭法进行封闭处治，对锈胀露筋区域除锈后采用环氧砂浆等材料进行修补。对于止水带破损的伸缩缝，采用重新更换止水带。 2）T 梁加固：对于<0.15mm 的裂缝进行封闭处理，对>0.15mm 的裂缝进行灌浆处理，对于主梁存在的剥落、疏松、腐蚀、钢筋锈蚀等情况，先采取凿除所有露筋锈蚀部位的剥落、疏松、腐蚀等劣化混凝土，对外露锈蚀钢筋进行除锈处理，对锈蚀损失面积达到钢筋面积的 5％以上的主筋，必须将其完全凿出，进行除锈处理后，在其侧面焊接相同直径的接长钢筋，对于病害面积较大的区域，增加一层钢筋网，最后用环氧砂浆将结构修补平整。 3）支座处理：对于存在脱空的支座采用重新进行调整支座位置，对于严重剪切变形、外鼓、老化开裂的支座进行更换，对其余病害的支座加强观察和维护，病害加剧时应予以处治。
