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资料名称:
★赣州迎宾快速路桥梁工程2标图纸4/8
资料大小:
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xypyd
上传时间:
2022/11/3
资料类别:
桥涵图纸
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赣州中心城区快速路工程-迎宾大道主要包括主线高架、4对平行匝道、驿骅路定向匝道、创业路立交和东江源大道立交。 主线高架分为三段:第一段西起黄金机场南侧、东至规划高铁线西侧,起点桩号K8+847.170,终点桩号K12+472.780;第二段西起规划高铁线东侧、东至工业二路西侧,起点桩号K13+229.170,终点桩号K17+071.830;第三段西起工业一路西侧、东至杨梅渡大桥,起点桩号K17+804.770,终点桩号K21+775.790。高架全长约11.44km,桥面面积约30.7万m2,标准桥宽25m和18.0m,主线高架桥上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁结构,吊装施工。沿线跨越创业路、驿骅路、工业三路、黄金大道和东江源大道等主要路口。 平行匝道标准桥宽8.5m,上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁结构,吊装施工。平行匝道桥面总面积约0.97万m2。 定向匝道接驿骅路,标准桥宽8.5m,曲线段加宽至9.8m。上部结构采用预应力混凝土连续大箱梁、普通钢筋混凝土连续梁和钢结构连续梁结构。驿骅路定向匝道桥面总面积约0.59万m2。 创业路立交和东江源大道立交为全互通立交。上部结构采用预应力混凝土连续大箱梁、普通钢筋混凝土连续梁和钢结构连续梁结构。创业路立交桥面总面积约3.3万m2,东江源大道桥立交面总面积约3.2万m2。 在K14+380.000处须结合主线高架的实施对现状地面桥进行改造。 工程范围内远期预留黄金大道立交,在K13+093.000和K17+296.000处各设置一座人行天桥。黄金大道立交和两座人行天桥暂不实施。 本项目高程系统采用1985国家高程系统,平面坐标系统采用北京54平面坐标系统。 本工程共分为两个施工标段,具体分项如下: 一标段: 道路起点桩号为K8+550.000,终点桩号为K15+403.000,高架桥全长5799m。除主线高架桥外,包含Z1~Z6平行匝道、创业路立交和K14+380.000现状地面桥改造工程。 二标段: 道路起点桩号为K15+403.000,终点桩号为K21+920.000,高架桥全长5640m。除主线高架桥外,包含Z7~Z8驿骅路定向匝道、Z9~Z10平行匝道和东江源大道立交。 本设计说明针对二标段桥梁工程。 四、主要技术标准 (1)设计车速:主线高架为城市快速路,起点至东江源大道设计速度80km/h,东江源大道至终点设计速度60km/h;匝道采用40km/h。 (2)荷载等级:汽车荷载,城—A级。 (3)桥梁宽度: 主线桥25m标准桥宽:0.5m(防撞护栏)+11.75m(机动车道)+ 0.5m(中央分隔墩)+11.75m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=25m。 主线桥18m标准桥宽:0.5m(防撞护栏)+8.25m(机动车道)+ 0.5m(中央分隔墩)+8.25m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=18m。 平行匝道:0.5m(防撞护栏)+7.5m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=8.5m。 东江源大道立交和驿骅路定向匝道:标准桥宽:0.5m(防撞护栏)+7.5m(机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)=8.5m。曲线段根据道路平面考虑曲线加宽,曲线加宽桥宽为9.8m。 (4)桥面纵坡与横坡按道路线型要求设置。 (5)净空高度:高架车行道净高≥4.5m,地面道路车行道净高≥5.0m。 (6)抗震标准:桥位地震基本烈度为6度,地震动峰值加速度0.05g;抗震设防标准分类:乙类;抗震设计方法:B类;抗震措施设防等级:7度。 (7)桥梁设计安全等级:一级,结构重要性系数γo=1.1。 (8)风荷载:设计风速V10m=24.1m/s。 (9)设计基准温度:20℃。 (10)桥梁设计基准期:100年,设计使用年限:100年。 (11)耐久性设计环境类别:Ⅰ类。 (12)防撞栏杆等级:SS级。 (13)桥面防水等级:Ⅰ级。 (14)台后填土高度:约3.0m。 1、结构体系 主线及平行匝道采用简支预应力混凝土小箱梁,桥面连续结构体系;跨路口及节点处采用简支钢混组合小箱梁结构体系;东江源大道立交和驿骅路定向匝道根据跨径、净空和线路曲率半径要求,采用预应力混凝土连续梁、钢筋混凝土连续梁或钢结构连续梁。 简支预应力混凝土小箱梁按A类预应力混凝土受弯构件进行设计;简支钢混组合小箱梁桥面板按钢筋混凝土构件设计;东江源大道立交和驿骅路定向匝道预应力混凝土连续梁纵向按A类构件设计,桥面板按钢筋混凝土构件设计,横梁根据横梁跨径采用预应力混凝土结构或钢筋混凝土结构。 2、预应力混凝土小箱梁 预应力混凝土小箱梁跨径指盖梁中心线间的距离,实际梁长还应减去倒T形盖梁顶缘宽度和缝宽。 (1)跨径31~35m预应力混凝土小箱梁: (2)跨径26.25m预应力混凝土小箱梁: (3)小箱梁跨中设中横隔板一道,支承处设支点横隔板一道。 (4)预应力钢筋采用8束钢绞线断面布置,均锚于梁端腹板对应位置。 (5)跨径31~35m预应力混凝土小箱梁中梁吊重约为1350~1510kN,边梁吊重约为1420~1640kN。跨径26.25m预应力混凝土小箱梁中梁最大吊重分别约为900KN,边梁最大吊重约为880kN。 3、简支钢混组合小箱梁 简支钢混组合小箱梁跨径指盖梁中心线的距离,实际梁长还应减去倒T盖梁顶缘宽度和缝宽。 (1)钢梁 组合小箱梁采用多箱室钢梁截面,25m桥宽组合梁采用4箱室钢梁截面,钢梁的横向间距为3.1m。 (2)桥面板 桥面板厚0.20~0.34m,采用C40复合纤维混凝土,掺入聚丙烯腈纤维和钢纤维,并可采用优质且对混凝土和钢材无害的聚羧酸系减水剂。 (3)剪力钉构造 剪力钉采用材质为ML15的电弧螺柱焊用圆柱头焊钉。 (4)施工方法 简支钢混组合小箱梁采用节段整体预制,现场纵横向连接的施工方法,混凝土桥面板和钢梁在工厂预制,形成组合截面,整体运输到现场吊装。钢结构纵向现场节段焊接,横向联系螺栓连接。桥面板通过湿接缝连接成整体。 4、东江源大道立交和驿骅路定向匝道 (1)等高预应力混凝土连续箱梁 立交和定向匝道桥梁基本采用等高预应力混凝土连续梁(小曲线半径及部分净空受限段除外),宽至9.8m。上部结构采用单箱单室斜板带圆弧断面。 (2)钢筋混凝土连续箱梁 当匝道曲线半径小于150m或桥下净空受限时,采用钢筋混凝土连续梁,标准桥宽8.5m,局部考虑道路平曲线加宽至9.8m。上部结构采用单箱单室斜腹板带圆弧断面。 (3)钢结构连续箱梁 立交上部结构采用单箱双室等高连续钢箱梁结构,。纵桥向所有横梁保持铅垂,纵桥向伸缩缝处断面保持铅垂。 5、桥墩 (1)主线 本工程主线高架桥采用大挑臂预应力盖梁形式,倒T形截面,25m桥宽桥墩立柱采用不等边六边形双柱式桥墩,18m桥宽桥墩立柱采用棱柱形单柱式桥墩,下部基础采用“承台+钻孔灌注桩”形式。 (2)平行匝道 平行匝道采用普通钢筋混凝土盖梁形式。 (3)东江源大道立交和驿骅路定向匝道 立交和定向匝道下部结构标准段采用独柱花瓶式桥墩。 6、桥台 采用重力式桥台,后接挡墙。