翔安机场快速主线现浇箱梁桥图纸2/3 -中国道桥网

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资料名称:	翔安机场快速主线现浇箱梁桥图纸2/3
资料大小:	50,331,648(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2022/11/10
资料类别:	桥涵图纸
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下载金额(元):	￥5.00
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本项目为翔安机场快速路南段工程——翔安南路至大嶝（田墘），双向六车道（兼顾高速公路及城市道路），设计速度100km/h，路线长4.39km。

桥梁设计要点
上部结构
（1）主线桥上部结构
本段落主线桥的上部结构均采用支架现浇预应力混凝土箱梁。
主线桥跨径以30m左右为主，梁高主要采用1.8m。对于跨径较大的箱梁，梁高视受力需要取用。上跨翔安南路主跨采用47m,梁高2.5m等截面连续箱梁。
主线标准段（桥宽16.75m）采用单箱三室断面。在加宽段落，按受力需要增设箱室数目。
主线桥顶板悬臂长度以2.5m为主，在接上下匝道处渐变为2.2m、1.6m。箱梁边腹板斜率2:1。
主线桥均只设置纵向预应力。所有纵向预应力均采用长、短束相结合的方式配置，每片腹板内横向设两排钢束。腹板钢束在边支点附近上弯至顶板开槽锚固。顶、底板束在箱室内设锯齿块锚固或将固定端置于端横梁内。
主线桥标准段主墩墩顶设两个支座，主线桥加宽部位根据受力需要在加宽设置辅助墩。
（2）匝道桥上部结构
匝道桥＞20m跨径的上部结构均采用支架现浇预应力混凝土箱梁。
匝道桥≤20m跨径的上部结构均采用支架现浇普通钢筋混凝土箱梁。
A、C、D、E、G、H匝道桥跨径以30m左右为主，梁高主要采用1.8m。对于跨径较大的箱梁，梁高视受力需要取用。
B、F匝道桥跨径以20m左右为主，梁高主要采用1.4m。
匝道桥均采用单箱单室断面，A、C、G匝道桥顶板悬臂长度1.6m ，D、E、H匝道桥顶板悬臂长度2.2m ，B、F匝道桥顶板悬臂长度2.5m ，边腹板斜率2:1。
A、C、D、E、G、H匝道箱梁均只设置纵向预应力。所有纵向预应力均采用长、短束相结合的方式配置，每片腹板内横向设两排钢束。跨径30m左右等高度箱梁的腹板钢束在边支点附近上弯至顶板开槽锚固。顶、底板束在箱室内设锯齿块锚固或将固定端置于端横梁内。
匝道桥一个墩顶设两个支座，A、C、G匝道桥支座间距2.6m；D、E、H匝道桥支座间距2.8m；B、F匝道桥支座间距3.0m，并根据计算设置偏心。由于D、H匝道桥为变宽桥梁，加宽部位根据受力需要采用双柱式“花瓶”形桥墩。
下部结构
（1）主线桥桥墩
主线桥主墩采用双柱式“花瓶”形。对于常规跨径及标准桥宽处，主墩墩柱横桥向宽1.8m、顺桥向宽1.5m，墩身底部外缘距离6.1m、顶部外缘距离7.7m，墩顶系梁中间高1.2m、根部高1.5m。墩柱外侧作椭圆形倒角。
当桥梁宽度较大时，在侧分带内设置柱式辅墩，顺桥向宽度1.5m，横桥向宽度1.8m，双侧作圆形倒角。
在过渡墩处，墩身顺桥向宽度在顶部扩大70cm，以便安放支座。
（2）匝道桥桥墩、桥台
匝道桥桥墩为顶部外扩的实体“花瓶”型。A、C、D、E、G、H匝道桥墩柱底部横向宽2.6m，顶部外扩为4.1m；B、F匝道桥墩柱底部横向宽3.0m，顶部外扩为4.5m常规段落墩柱顺桥向宽度1.4m。过渡墩顶部顺桥向由1.4m渐变为2.4m，以便安放支座。墩柱四楞作15X15cm倒角。
桥台采用桩基础U型台。
（3）墩、台基础
桥墩、桥台均设钻孔灌注桩基础，桩径有1.8m、1.5m、1.2m三种，部分段落按摩擦桩设计，部分段落按端承桩设计。
承台厚度根据受力需要确定，桥墩承台有2.0m、2.5m两种厚度。在上跨桥下被交道路位置桥墩承台顶埋深按1.5m控制；否则考虑设置集水井要求，按1.0m控制。匝道桥台承台顶埋深按不小于0.3m考虑。
桩基均预埋声测管，1.8m、1.5m桩基每桩4根；1.2m桩基每桩3根。