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资料名称:
岩溶注浆路基加固方案
资料大小:
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lms948516
上传时间:
2006/8/6
资料类别:
施工组织
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岩溶路基处理工程 施工组织设计方案 （doc共29页） 工程范围及结构型式： 本工程为浙赣线电气化提速改造工程新建和利用既有线岩溶发育段整治工程。整治宽度为新建铁路地路堤（堑）路基面和路堤边坡范围，既有线（提速200Km/h地段）路基面范围，整治措施主要为钻孔压力注浆加固。 1、双线并行路基两侧坡脚附近(含边坡)各设一排注浆孔，直孔和斜孔间隔布置，两侧的直孔和斜孔交错对应。直孔与直孔、斜孔与斜孔沿线路方向间距为5.0m；单线路基在路基坡脚或路堑侧沟处各设一排直注浆孔，注浆孔间距5.0m；车站范围内注浆孔以直孔为主，设于股道间，孔间距5.0m。 2、线路范围钻孔孔位根据路堑、不同高度路堤等情况布置在路肩、坡脚褐填方边坡中部，钻孔采用斜孔。 3、车站内仅对正线进行岩溶处理，对可以封锁股道行车过渡的地段在正线两侧路肩附近钻斜孔，对咽喉区等地段采取在线路外测大角度钻斜孔跟管钻进的方法。 4、改建线路地段覆盖土厚度小于30m时，完整基岩整治至基岩面以下2m深度；溶蚀破碎带整治设计深度至基岩面以下5m深度；基岩面以下10m内存在溶洞的地段，整治设计深度至溶洞底板。 5、改建铁路地段覆盖层厚度大于30m的地段处理深度一般控制为30m。 6、基岩裸露路堑地段，处理至路基面以下10m范围内。 7、对利用既有线提速200Km/h地段需整治段落，处理原则同上。 8、开口溶洞和溶洞顶板厚度较薄时，采取揭盖回填浆砌片石处理。
