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资料名称:	★主桥T构0#－1# 块施工托架安装试验方案
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上传时间:	2007/8/25
资料类别:	施工组织
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HG高速公路路基工程第M合同段某大桥
主桥T构0#－1# 块施工托架安装试验方案(doc共13页)
2007年4月28日
目              录

1、项目概况3
2、托架试验目的4
3、0#－1#托架结构及安装作业程序5
4、试验方法及步骤―6
5、高程控制网及观测标的设置及观测质量控制―7
6、安装及加载试验进度计划―8
7、加载试验安全应急预案8
8、组织机构及人员配置―9
9、 托架安装及加载试验机具设备表―10
10、安装试验检测方案附图―13
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1.1、	桥梁概况
HG高速公路路基工程第M合同段某大桥桥梁结构为：自HK至GU方向分别为引桥7×30m＋主桥45m＋80m＋45m＋引桥3×30m。HK岸引桥7×30m和GU岸引桥3×30m为先简支后连续斜腹式小箱梁，下部为桩柱式桥墩；主桥为45m＋80m＋45m三跨预应力混凝土连续刚构，梁型为单箱单室变高度直腹板连续梁，采用悬臂挂篮施工，主桥箱梁采用C50号混凝土，三向预应力结构，单幅桥面的单向横坡通过调整箱梁两腹板高度来实现，保持底板水平。左右幅桥面分离式高速公路桥，半幅桥面宽度0.5m+11.5m+0.75m+0.5m＝13m，全宽26m。该桥纵坡3.5％，横坡处于超高缓和段。T构主墩高度分别为44m和45m。
1.2、	块件概况
主桥共有4个T构（左右幅各2个）。每个墩柱上为一个0号块件，0号块件为高度4.5m，腹板厚度0.7m，底板厚度1.0m，顶板厚度0.5m，顺桥向长4.0m，可以说整个0号块设于墩顶，没有悬臂部分；但是0号块最大的特点是预应力钢束纵横交错，顶板内设横向预应力钢束4束，纵向预应力钢束28束，腹板内设纵向预应力钢束8束，竖向预应力钢束18束。纵向预应力钢束由顶板钢束、底板钢束及下弯钢束组成，钢束规格分别采用22、16、12股钢绞线组成，配以相应锚具。横向预应力钢束采用4股钢绞线，配相应扁锚。纵向和横向预应力钢束均采用标准强度1860MPa低松弛钢绞线。竖向预应力筋采用符合国标75/100级标准强度1000MPa的φ32高强精轧螺纹钢。
0号块及0号块中横梁钢筋数量共9730+3891＝13621 kg，C50混凝土数量102.81m3，计算重量2619.60N（267.306t）；1号块顺桥向长度3.0m，梁高从4.5m变为4.111m，1号块钢筋数量6219.6kg，C50混凝土数量58.4592 m3，计算重量1489.54N（151.994t）。
由于0号块顺桥向长度仅有4.0m，长度不足以安装悬臂挂篮，因此设计规定1号块采用搭架浇灌。
总之，主墩及0号、1号块件施工均具有混凝土输送困难和模板安装困难的特点，且模板要求具有足够刚度，同时根据业主对主墩外观的要求，在主墩上不得设置0号、1号块件支架预埋承力钢板。
1.3、0#－1#块施工托架及模板概况
    每个墩顶共安装一对托架，前后对称同时安装和施工。每个托架由4片三角桁架构成，三角桁架承力横梁采用［］32双槽钢构成，斜撑采用［］28双槽钢构成，每片三角桁架由上下各1个绞座支承，绞座底板为δ20钢板，每个绞座由4根对穿的φ32精轧螺纹粗钢筋安装固定。4片三角桁架间采用螺栓将连接杆和剪刀撑进行联结形成整体。详见图0#－1#块施工托架结构图。每片托架重量1320kg。
托架上采用挂篮的下挂梁、底纵梁、滑梁作为分配梁，在分配梁上面直接布设底模。底模采用挂篮的底模。
由于主墩大小桩号两侧的箱梁底部上斜角度不同，因此三角形托架挑梁上