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资料名称:
★深河大桥1×90m箱型拱桥加固图纸
资料大小:
5,854,617(字节)
上传用户:
minechess
上传时间:
2010/5/13
资料类别:
桥涵图纸
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这个是一个大跨度箱型拱桥的加固设计图纸,CAD版本,详细的设计说明,希望能和大家互相学习,取长补短。 贵新公路都匀至新寨段改扩建工程 深河大桥加固设计 2008.01 含下列图纸: 00-封面.doc 01-加固设计说明.doc 02-深河大桥工程数量.xls 03-总体布置图.dwg 04-拱圈拱脚加固.dwg 05-拱上6米板贴碳纤维.dwg 06-深河桥面铺装.dwg 07-桥面连续.dwg 08-扩大马蹄.dwg 09-新增横隔梁构造.dwg 10-盖梁加固图.dwg 11-基础加固.dwg 12-80型伸缩缝.dwg 13-更换支座示意图.dwg --------------------------------- 深河大桥是贵新公路上的一座大型桥梁,桥梁全长242.66米。本桥上部构造:由贵阳岸至新寨岸布置为3×30(T梁)+1×90(箱拱) +1×30(T梁)。主孔矢跨比f / L =1/4,拱轴系数m=1.756。断面为单箱四室。桥面连续沿纵向为三跨一联,桥台及3、4号墩处设伸缩缝。桥台及3号墩支座采用聚四氟乙烯滑板橡胶支座。桥墩:墩身采用现浇钢筋混凝土双柱式墩和片石混凝土重力式墩。墩基础采用钢筋混凝土扩大基础和片石混凝土扩大基础。桥台:采用现浇片石混凝土整体式U型桥台,基础为现浇片石混凝土扩大基础。 现有贵新公路都匀至新寨段为二级汽车专用公路。目前道路技术等级低,通过技术改造使其达到高速公路标准。 桥面净宽:净11m+2×0.5m(防撞护栏)。 设计荷载:公路-Ⅰ级。 安全等级:主拱圈和T梁安全等级采用一级,γ0=1.1;拱上建筑安全等级采用二级,γ0=1.0。 1.原桥外观缺陷概况 引桥:各跨T梁在马蹄及梁肋表面普遍存在混凝土表面离析、蜂窝麻面、混凝土修补等情况。同时在都匀岸T1-1号梁1/4截面梁肋左右两侧、T1-5号梁1/4截面梁肋左侧、新寨岸T4号梁1/2截面及T4号梁1/4截面马蹄左侧有长度较长的纵向裂缝。在都匀岸引桥的两道盖梁表面均发现有裂缝产生。 支座:在检查中发现在都匀岸T1-2号梁都匀端、T1-3号梁两端、T1-4两端、T2-2号梁新寨端、T2-3号梁两端的板式橡胶支座发生开裂现象。在T1-5号梁新寨端板式橡胶支座向右侧发生4cm的位移。其余梁体支座情况基本正常。 主跨:经过检查,主拱圈在实腹段左侧有大面积的混凝土修补,在两岸第5#与第6#排架间主拱圈侧面都有检出平行于桥轴线方向的纵向裂缝。两岸在拱脚腹部均有检出平行于桥轴线方向的纵向裂缝。拱上建筑多在排架的底梁部位检出垂直于底梁轴线的横向裂缝。 其它:用钢筋定位仪测量抽取梁体部位的钢筋保护层厚度结果表明,该桥在抽取部位的钢筋保护层厚度偏小。 加固方案 1.拱圈 采用增加截面法加固拱脚处主拱圈,即在拱脚到第一孔排架范围的拱背上植筋,浇筑20cm厚钢筋混凝土。 2. 拱上6米板 粘贴碳纤维和桥面补强综合加固拱上六米板。 3. 引桥 增大截面(增大马蹄截面)加固上部T梁,T梁增设横隔梁。增大截面加固下部盖梁。 4. 4号墩基础 采用扩大基础加固原基础。 5.外观缺陷处理