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德国第一条客运专线桥梁简介ppt(1/12)
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youku
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2010/6/23
资料类别:
教育考试
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德国第一条客运专线桥梁简介 ppt共217页 一 德国高速铁路概况 二 德国科隆－莱茵/美因第一条高速客运专线 三 第一条高速客运专线的桥梁结构型式 四 桥梁结构的五种施工法简介 五 桥上无缝线路纵向力传递体系 六 桥上铺设无碴轨道方法 七 新建线管理者软件 八 第一条高速客运专线建设中的质量管理 九 第一条高速客运专线建设中的施工监理 十 生态保护的施工监理组织 十一 轨道检测车运行检测结果 --------------- 科隆－法兰克福高速铁路新线是德国铁路第一条客运专线，位于欧洲高速铁路网的中心，穿越德国中部山脉，在德国乃至欧洲交通运输系统中具有举足轻重的地位； 该线于1995年底开始修建，工程建设历时6年多，于2002年8月1日正式投入运营。这条高速铁路长219km，最高运行速度为330km/h，线路最大坡度40 ‰，铺设了155km的无碴轨道，v=300/330km/h的无碴轨道线路最小曲线半径＝3425m； 共有30座隧道(总延长47km，占线路总长的21.5%)和18座谷架桥(总延长6km多)；其中最长的桥是哈勒巴赫塔尔谷架桥、长992m。维德塔尔、兰河和泰斯塔尔谷架桥的高度在50m以上，最大跨度的美因河大桥的主跨为130m； 在这条高速铁路的建设中共采用了Rheda、 Zublin、Dywidag、Berlin和Heilit等型式的无碴轨道，桥上线路均建成无碴轨道。
