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资料名称:
深圳湾公路大桥通航孔桥总体施组
资料大小:
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上传用户:
lfj123456
上传时间:
2010/10/16
资料类别:
施工组织
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深圳湾公路大桥通航孔桥总体施工组织设计 二00四年7月2日 （doc共104页） 1、工程简介 西部通道深圳湾公路大桥，位于深圳市西南侧，西北岸为深圳市南山区的蛇口工业区，东北部为深圳市新兴发展区和文化旅游区，东南部为香港新界的元朗和屯门地区。 本合同段为通航孔桥桩号ZK0+000~ZK0+345，包括索塔及基础、辅助墩及基础的施工，钢箱梁和斜拉索的制造与安装，桥面附属工程施工等。通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥，主跨跨径为180m，为双向六车道，全桥总宽度为33.1m，桥跨布置为180+90+75m，其中主2号墩为塔梁墩固结，主1、主3、主4号墩上设多向球型活动钢支座。 主梁采用栓焊式流线形钢箱梁，梁高4.12m，标准节段长12m，全宽38.6m，总节数31节。主2号墩索塔为混凝土结构，塔顶断面为矩形断面，索塔总高度为139.053m；主1、主3、主4号墩为柱式墩。桩基础全桥共计45条。主墩桩基础19根，桩径φ220cm，单根桩长 43.2米；主1号墩桩基础桩径φ220cm，桩长 32.5~35.0米。主3、主4号墩柱基础桩径φ200cm，桩长 29.7~44.3米。桩基嵌入微风化岩深度不少于2m。 主1#、3#、4#墩承台为分离方形式承台；主2#墩承台为圆形承台，承台厚度为5.0 m。拉索采用直径为7mm的高强低松弛平行钢丝外包双层PE护套的成品拉索，空间扇形布置，全桥共24根。最大索长207.352m，重18.848t。斜拉索在梁端的锚固形式为插销式锚，在塔端锚固形式为冷铸锚。附属工程包括钢护栏安装，泄水管、伸缩缝的安装等。 2、工程特点 通航孔桥全桥必须在2005年6月30日完成，工期仅有14个月。工程施工全年施工旺季约为280天，要完成本桥施工，工期要求十分紧张。
