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资料名称:
130m公路箱形拱桥无支架吊装工法
资料大小:
255,488(字节)
上传用户:
tg61
上传时间:
2010/12/16
资料类别:
施工组织
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130m公路箱形拱桥无支架吊装工法 doc共12页 （TLEJGF-93-10） 铁道部第一工程局 一、前言 大跨度拱桥无支架吊装，通常多采用大吨位缆索吊，也可根据河流、地形、设备条件等因地制宜地采用龙门架等方式吊装。对于预制安装的拱肋，应根据施工方法和分段情况确定吊装能力，其接头位置选择在裸肋自重弯矩最小处。 铁道部第一工程局桥梁工程处自1989年起对跨径130m的条城峡黄河公路大桥无支架吊装进行可行性探讨和论证，现已取得了科研成果：提出了适用于大跨度拱桥施工的要求和规定；在吸取各方面的实践经验和局处有关专家的指导下，经过“三结合”人员共同研究，自行设计了64t缆索吊，制定了无支架吊装的工法，并在该桥的施工中取得了成功。本成果在局第三次科学技术大会上荣获优秀科技项目二等奖。 二、工法特点及适用范围 1.拱肋可分段预制。当主拱肋为薄壁组合式箱形拱或双曲拱、跨径L≥80m时，拱肋一般分成五段预制，设两组轨索，采用双基肋碰撞合拢。 2.能充分发挥缆索吊的空中优势，不受复杂地形的限制，最宜跨越河谷和山川，可以节省运输便道工程和大量施工脚手架，避免施工场地及航道干扰。 3.缆索除具有垂直、水平等运输功能，还可以下接参与拱肋的合拢施工。拱圈及上部结构全部采用预制，既可充分发挥缆索吊的作用，又便于控制构件的质量。 4.采用无支架吊装，可以使拱肋预制与吊装系统同步施工，缩短工期，降低造价。 5.无支架吊装系统(除重力式混凝土地锚外)材料都可回收，多次倒用，加上设备简单，拆装方便，所以经济效果好。 本工法适用于跨越深水、深谷或通舫河道的桥梁，或必须在洪汛期间进行上部构造施工的桥梁。在技术经济合理，材料设备可能的条件下，大跨度薄壁组合式箱形拱桥、双曲拱桥采用本工法施工具有很大的优越性。
