武潭互通28+2x35+28变宽主线桥 -中国道桥网

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资料名称:	武潭互通28+2x35+28变宽主线桥
资料大小:	3,746,839(字节)
上传用户:	daoqiao2011
上传时间:	2011/1/24
资料类别:	桥涵图纸
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下载金额(元):	￥16.00
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二连浩特至广州国家高速公路

武潭互通式立交K43+602.5主线桥，桥梁设计角度为90°，该桥桥跨组成为：（28+2×35+28）米，左、右幅桥梁全长分别为：130.4、133.8米。桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用扶臂式、柱式桥台、柱式桥墩；全桥桩基础均采用钻孔灌注桩。
K43+602.50主线桥平面位于L=320.665m的直线段上，纵面位于i1=1.4%，R=31000m，i2=-1.197的竖曲线内，变坡点桩号K43+400，变坡点高程为：111.450米。该桥左半幅为13米标准路基宽度；右半幅桥宽变宽，桥梁范围内桥宽变化为：23.28米～17米。
1、上部结构设计
1）该桥上部箱梁采用单箱双室（左幅桥）与单箱三室（右幅桥）横断面的预应力混凝土箱形连续梁，梁高1.9米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按垂直设计。腹板厚度为40～60厘米。箱梁悬臂长度为2.25米。跨中截面顶板厚度25厘米、底板厚度22厘米。
2、下部结构设计
下部采用扶臂式、柱式桥台、桩柱式桥墩；桩基础采用钻孔灌注桩。
设计中，全桥各桥梁墩、台基桩的每根桩均在圆周三分点处布设Φ57毫米超声波检测管三根，供成桩质量检测使用。
1、上部结构计算采用桥梁线性综合程序GQJS9.2进行计算，计算内容包括成桥状态下的结构自重、预应力、混凝土收缩徐变、支座强迫位移（按错墩沉降，沉降量为1.2厘米考虑）、活载、结构均匀温度作用（箱梁整体升温按20℃计、降温按15℃计）、竖向梯度温度（根据JTG D62～2004中4.3.10条规定，按T14/5.5℃取值）等作用的计算；以及施工阶段计算。荷载组合按《公路桥涵设计通用规范》规定进行组合。箱梁横向分别按框架和简支板考虑固端影响两种结构模式进行计算，择其大者控制截面设计。

含下列图纸:
 wt互通K43+600.75主线桥.dwg
 康的桥的搭板－锥坡-4座桥.dwg
 标准图框.dwg
 武潭互通K43+602.5主线桥.doc
 武潭互通式立交 K43+602.5 主线桥材料数量汇总表.xls
---K43+602.5主线桥:
    K43+602.5主线桥右幅箱梁一般构造.dwg
    K43+602.5主线桥左幅箱梁一般构造.dwg
    K43+602.5主线桥箱梁预应力钢束构造.dwg
    K43+602.5主线桥（右幅 变宽）.dwg
    K43+602.5主线桥（左幅 12.75m）.dwg
    K43+602.5横梁钢筋构造.dwg
    右幅支座布置示意.dwg
    图框.bak
    图框.dwg
    左幅支座布置示意.dwg
    支座构造.dwg
    预应力束封锚构造.dwg