宁波轨道交通大卿桥站基坑降水方案 -中国道桥网

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资料名称:	宁波轨道交通大卿桥站基坑降水方案
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上传时间:	2011/3/22
资料类别:	施工组织
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宁波市轨道交通1号线大卿桥站
基坑降水方案 doc共47页

2009年7月11日

1.1 工程概况
    宁波市轨道交通1号线大卿桥站位于中山西路与翠柏路交叉处，现邮政大厦以南，西塘河以北。车站南部约15m为西塘河，柳西河与西塘河在场地南侧近垂直交汇。大卿桥站为1、4号线换乘站，1号线沿中山西路东西向布置在中山西路
道路下方，4号线沿苍松路、翠柏路方向。
    1号线大卿桥站为地下两层车站，4号线为地下三层车站，1、4号线均为12m岛式站台，负二层为1号线轨行区，负三层为4号线轨行区，采用T型换乘。1
号线长174.2米，标准段宽为20.7米。基坑开挖深度分别为标准段16.31m、西端头井17.51m、东端头井17.60m、换成段24.81m，围护结构采用800厚地下连续墙，插入深度为标准段33.44m、东西端头井37.19m，换成段围护结构采用1000厚地下连续墙，插入深度为50.81m。基坑施工采用明挖法。
车站附属结构有4个出入口、2个风亭，围护结构采用SMW工法，Ф850@600三轴搅拌桩内插H700×300×13×24，采用明挖法施工。

目  录
1. 概述	1
1.1 工程概况	1
1.2 降水的目的及要求	1
1.2.1 降水目的	1
1.2.2 降水要求	2
1.3 方案编制依据和原则	2
1.3.1 编制依据	2
1.3.2 编制原则	2
2. 工程地质及水文地质条件	3
2.1 工程地质条件	3
2.2 水文地质条件	6
3. 基坑突涌可能性分析	6
4. 疏干性降水设计	9
4.1 疏干井的布置原则	9
4.2 疏干井的布置	10
4.3 预降水天数计算	10
5. 降压性降水设计	13
5.1 降压性降水设计	13
5.2 降压井统计	16
6. 抽水试验	18
6.1 试验目的、任务	18
6.2 抽水试验内容	18
6.2.1 试验井的选择	18
6.2.2 试验设备	18
6.2.3 抽水试验时间	18
6.2.4 试验前准备工作	19
6.3 抽水试验过程	19
6.4 参数计算及总结	19
7. 成井施工工艺及技术要求	20
7.1 降水井结构设计及要求	20
7.2 施工工艺	21
7.3 施工技术要求	21
7.4 成井施工质量控制标准	23
8. 降水运行及管理	24
8.1 试运行	24
8.2 降水运行	24
8.2.1 疏干井降水运行	24
8.2.2 降压井降水运行	25
8.3 降水监测	25
9. 施工设备及施工进度安排	27
9.1 施工设备要求	27
9.2 施工材料与供应	27
9.3 施工进度计划	28
9.4 施工工期保证措施	28
10. 降水应急措施	29
10.1 用电应急措施	29
10.2 排水保证措施	29
10.3 井管保护	29
10.4 监测措施	29
11. 降水井封井	30
11.1 封井时间	30
11.2 疏干井封井方案	30
11.3 坑内降压井封堵方案	31
12. 降水对周边环境的影响及其控制措施	32
12.1 降水对周边环境的影响分析	32
12.2 降压降水对环境影响的控制措施	32
13. 施工组织与管理	34
13.1 施工管理模式	34
13.2 项目施工管理网络	34
13.3 项目部主要岗位设置及人员职责	35
13.4 施工人员组织	36
14. 工程质量控制及保证措施	37
14.1 质量目标	37
14.2 质量保证体系	37
14.3 质量保证措施	37
14.3.1 施工准备阶段的控制措施	37
14.3.2 施工阶段的控制措施	38
14.3.3 产品的防护	38
14.3.4 竣工验收阶段的控制	39
14.4 质量保证体系管理网络	39
15. 施工安全管理措施	40
15.1 安全生产目标	40
15.2 安全生产措施	40
15.2.1 作业安全管理	40
15.2.2 安全用电措施	41
15.2.3 工地防火	42
16. 文明施工管理措施	42
16.1 文明施工管理目标	42
16.2 文明施工措施	42