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资料名称:
杨进:多塔大跨度悬索桥的工程进展
资料大小:
1,473,024(字节)
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youku
上传时间:
2011/6/10
资料类别:
设计文档
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中国大陆创建多塔大跨度悬索桥的工程进展 设计大师:杨进 ppt共20页 自20世纪90年代开始,原铁道部大桥局自主设计建造了汕头海湾现代悬索桥,随后又设计建成了三峡坝下的西陵长江现代悬索桥。从此开始在中国大陆地区逐步形成了现代悬索桥在设计、计算、施工、构件制造、机械设备以及主缆、吊索的防腐材料等方面的产业链。从而使悬索桥结构在大陆地区得到了蓬勃的发展与应用。 2005年前后,中铁大桥勘测设计院在承担安徽省马鞍山市长江大桥的“予可”、“工可”研究工作中,根据江段的河势演变情况,放弃了当地推荐的一跨2000m的悬索桥方案,建议考虑三塔双主跨悬索桥的等效方案,以节约工程费用。随后,江苏省决定兴建泰州长江公路大桥。在建桥方案的征集评议之后,建桥主管采纳了个人推荐的三塔双大跨的悬索桥方案。并于2007年末正式被批准开工建设。 悬索桥是以主缆和与之相匹配的两端锚碇为主体的承重结构。主梁退居为只对体系具有加劲的作用。结构受力明确,材料极限强度得以充分发挥。它的工程造价与其主跨的大小直接关连。在宽阔深水的江河和海域,在不影响通航顺畅和水流态势的条件下,采用多塔多主跨悬桥方案,将是在技术上和经济上较为合理可行的选择。在设计中,只要注意处理好位于主孔中间各塔在顺桥向的可挠性,以保持在单跨活载满布的条件下的水平拉力的平衡传递问题。其他方面似无太大的难点。 下面分别介绍中国大陆几座正在建设和即将开工与正在进行方案设计之中的,各具不同环境特点的多塔多跨悬索桥的实例。