本科-高铁28+6×42+28m连续梁桥毕业设计 -中国道桥网

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资料名称:	本科-高铁28+6×42+28m连续梁桥毕业设计
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上传时间:	2011/7/3
资料类别:	教育考试
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时速350km的预应力混凝土连续梁桥，采用简支转连续施工。

doc共59页，
方案一：预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构，整体性好，刚度较大，变性较小。受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
此方案孔径布置为28m+6×42m+28m，桥梁总长308m，桥面宽13.4m,施工方法为简支变连续，技术难度较低，桥墩采用圆端形桥墩，结合当地的地质条件，土层较好，基础采用眀挖扩大基础。

目录
第1章绪论	1
1.1 世界高速铁路的发展	1
1.2 高速铁路桥梁的类型及特点	2
1.3 预应力混凝土连续梁的概述	3
第2章方案比选及主要尺寸拟定	5
2.1 方案比选简介	5
2.1.1 桥型方案比选简介	5
2.1.2 梁部截面形式选择	6
2.1.3 施工方法的选择	7
2.2 上部结构尺寸拟定	9
2.2.1 梁高的拟定	9
2.2.2 横断面尺寸的拟定	9
2.3 本桥主要材料	10
第3章内力计算	12
3.1 荷载规定	12
3.2 荷载内力计算方法	13
3.2.1 计算方法	13
3.2.2 Midas/Civil简介	13
3.3 计算模型的建立	14
3.3.1 材料和截面的定义	14
3.3.2 单元划分	14
3.3.3 施加约束	14
3.3.4 恒荷载的施加	16
3.3.5 活载的施加	16
3.3.6 温度荷载的施加	18
3.3.7 支座位移荷载的施加	18
3.3.8 定义施工阶段	19
3.4 荷载内力计算结果	19
3.4.1 恒载计算结果	19
3.4.2 活载计算结果	20
3.4.3 温度荷载及支座位移荷载计算结果	21
3.5 内力组合	22
3.6 箱梁毛截面特性计算	25
第4章预应力钢筋的估算、钢束的布置及预应力损失估算	26
4.1 预应力筋数量的估算	26
4.2 预应力筋的布置	27
4.3 预应力损失及有效预应力计算	27
4.3.1 由于钢筋管道与钢筋摩擦引起的预应力损失σL1	28
4.3.2 锚头变形，钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失σL2	28
4.3.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失σL4	29
4.3.4 钢筋松弛引起的预应力损失σL5	30
4.3.5 混凝土收缩和徐变引起的应力损失σL6	30
4.6 预应力损失的控制措施	32
第5章截面强度验算	34
5.1 正截面强度检算	35
5.2 正截面抗裂性验算	36
5.3 运营荷载作用下正截面混凝土应力检算	36
5.3.1 正截面压应力	36
5.3.2 正截面拉压力	38
5.3.3 正截面最大剪应力	38
5.4 斜截面抗裂性检算	38
5.5 运营荷载作用下挠度检算	40
第6章预应力混凝土连续梁桥的施工	42
6.1简支变连续梁桥施工流程	42
6.2 箱梁预制的注意事项	42
6.2.1 梁场的建设	43
6.2.2 钢筋制作及安装	43
6.3 施工注意事项	44
第7章结论与展望	45
7.1 结论	45
7.2 展望	45
参考文献	47
致谢	错误！未定义书签。
附录A：外文资料翻译	48
A.1  英文	48
A.2  译文	57