高赞150＋280＋150m单索面斜拉桥(1/2) -中国道桥网

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资料名称:	高赞150＋280＋150m单索面斜拉桥(1/2)
资料大小:	19,000,000(字节)
上传用户:	ma1033210223
上传时间:	2011/11/9
资料类别:	桥涵图纸
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高赞大桥及引道工程
S3-5-04.dwg桥型图~S3-5-111主桥航标灯平台预埋件构造图
缺:
S3-5-45.dwg
S3-5-80.dwg
S3-5-94.dwg
S3-5-101.dwg

高赞大桥及引道工程是佛山市“四纵九横”中“横九”主干线的一部分，也是连接杏坛镇和容桂镇的重要道路。路线全长3.3km，其中高赞大桥长1730m，引道长1570m。
主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用近似三角形断面，主塔采用独柱式，引桥上部采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部采用独墩配大挑臂式盖梁。桥梁整体造型轻盈，线条挺拔简洁，施工方便，基础紧凑，主引桥衔接自然，整体桥型与桥位处天然环境相和谐。桥跨组合：(4x30＋5x30＋5x30＋5x31) m＋(150＋280＋150)m＋(3x40＋5x30＋5x30＋5x30m。
公路等级：平原微丘区一级公路；
设计荷载：公路－I级；
主桥宽度：30.5m(包括布索区)；
设计洪水频率：特大桥按1/300洪水频率设计；
地震基本烈度：本区地震基本烈度为VI度，按VII度设防；
通航标准：通航水位：5.384m(85国家高程)
          通航净高：18m
          通航净宽：190m
设计基准风速：V10=33.44 m/s，
主桥竖曲线：R=11000m，纵坡：±3.5%
1、高赞大桥主桥采用墩、塔、梁固结，双塔单索面预应力砼斜拉桥，跨径组合为：61m+89m+280m+89m+61m，全长580m。每侧边跨距主塔中心线89m处设一辅墩，以利施工阶段的抗风和增加成桥运营阶段结构的刚度。
2、砼主梁梁高3.5m，箱宽30.5m，主梁为近似三角形断面，单箱三室结构，高跨比为1：80，高宽比1：8.7，宽跨比1:9.18。主墩采用双壁柔性墩，横向宽15m，双壁之间中心距7m，墩高23m；桥面以上塔柱高70m，高跨比 1:4.0，为单箱砼断面，每侧的单根斜拉索直接锚固于塔壁中心处，塔冠拉索锚固区采用预应力粗钢筋加劲。
3、斜拉索为PES(FD)7-109～PES(FD)7-199规格的双层HDPE防护低应力半平行热镀锌拉索，梁上纵向索距6m，横向2m；塔上竖向标准索距为1.6m，横向0.9m。
4、主墩基础采用14根Ф2.5m钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。辅墩采用柔性薄壁空心墩，墩厚2m，横向宽10m，下部采用6根Ф1.8m钻孔灌注桩。边墩为悬臂式盖梁配双柱式墩身，以适应引桥的过渡。边墩下部为8根Ф1.5m钻孔灌注桩。
6.2 本桥设计特点
1、本桥有下述三个特征：
（1） 桥墩较矮(23m)，跨度与主墩墩高之比达12.2：1，大于10:1，；
（2） 桥面较宽达30.5m，跨度比桥面宽度仅为9.18:1，不到10；
（3） 单索面体系。
2、本桥在国内率先采用桥宽30.5m、6m隔板间距近似三角形现浇主梁断面，其截面高度低，更容易建造，三个闭口箱可以提供需要的抗扭刚度。自重轻、抗风性能较好。
3、采用体外预应力、体内预应力体系相结合的配束方式来适应4、根据墩、塔、梁固结预应力砼斜拉桥的结构受力特点，制定了两次调索的设计构思。