★小平岛65m双拱门自锚悬索桥(1/2) -中国道桥网

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资料名称:	★小平岛65m双拱门自锚悬索桥(1/2)
资料大小:	1,457,664(字节)
上传用户:	samany170206
上传时间:	2012/2/15
资料类别:	桥涵图纸
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大连市小平岛游艇大桥
施工图  2002.09.30

1、设计荷载：汽车荷载总重不大于10吨，人群荷载4KN/m3。
2、桥梁宽度：6.3m(人行道)＋7m(车行道)＋3.2m（索区）＝16.5m。

非常美观的一座小型悬索桥！！拱门形塔柱！
    桥梁由主跨65米的双塔悬索桥主桥与4跨简支梁引桥组成。全桥沿桥纵向分为两幅结构，分别为人行桥部分和车行桥部分。悬索桥主梁采用空心板结构，梁高为65厘米，人行桥部分梁宽为7.85m，车行桥部分梁宽为8.55m。主桥两幅桥梁之间设有10cm宽的断缝。引桥采用钢筋混凝土简支板结构，人行桥部分梁宽为7.89m，车行桥部分梁宽为8.59m。引桥两幅桥梁之间设有2cm宽的断缝。
    主桥主梁的空心板为4室结构，边腹板厚度为70cm，中腹板厚度为30cm，顶板、底板厚度都为15cm，在吊杆位置处设有30cm宽的横梁，主梁两端设有端横梁，厚度为60cm，放置在主塔下横梁处的板式橡胶支座上。主桥与引桥间设SD80型伸缩缝，共两道。主塔由一个中塔柱和两个边塔柱构成门式结构，塔高18.53m。主塔截面为矩形截面，塔顶横梁做装饰，塔顶设有避雷针。
主缆和背索都采用211丝φ7镀锌低松弛高强钢丝，极限强度为1670Mpa,采用冷铸锚。主缆和背索都采用双层热挤PE护套防护，表层颜色为白色或由业主自定。主缆两头分别锚于塔顶。背索一端锚于塔顶，一端锚到锚碇上。背索与锚碇连接端要设减震器及防水罩。各锚具均设防护罩。
吊杆采用37丝φ5镀锌低松弛高强钢丝，极限强度为1670Mpa,下端与主梁连接，采用冷铸锚，上端与主缆索夹连接，采用热铸锚；采用双层热挤PE护套防护，表层颜色为白色或由业主自定。吊杆间距为5米。
锚碇分为中锚碇和边锚碇两种类型，背索一端锚在锚碇上。锚碇采用C50砼，浇在混凝土胸墙上，锚碇中设有预应力钢绞线，钢绞线一端采用固定端锚具，锚在混凝土胸墙底部，一端采用张拉端锚具，锚在锚碇的顶面，最后浇上封锚混凝土。
引桥的钢筋混凝土实体板梁梁高35cm，每跨之间设1cm的断缝。实体板下设置油毛毡支座。
桥梁基础都设置在混凝土胸墙上，胸墙下设混凝土沉箱（业主提供），所有基础的主筋都插入混凝土胸墙之中。桥墩都采用距形截面，上面放置油毛毡支座。桥台采用C30钢筋混凝土结构。
桥面铺装为C40防水混凝土，厚度为6～10cm。桥面铺装在主桥与引桥间的伸缩缝处断开。引桥部分的桥面铺装为连续结构，各实体板间、实体板与桥台间都不设断缝。
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图号	图名
S-01	桥梁总布置图
S-02	主桥桥面标高表
S-03	背索参数表
S-04	主缆长度设计图
S-05	桥塔构造图
S-06	桥塔配筋图（一）
S-07	桥塔配筋图（二）
S-08	桥塔下横梁构造配筋图
S-09	中锚碇构造及配筋图（一）
S-10	中锚碇构造及配筋图（二）
S-11	边锚碇构造及配筋图（一）
S-12	边锚碇构造及配筋图（二）
S-13	车行桥主梁构造图
S-14	车行桥主梁配筋图（一）
S-15	车行桥主梁配筋图（二）
S-16	车行桥主梁配筋图（三）
S-17	人行桥主梁构造图
S-18	人行桥主梁配筋图（一）
S-19	人行桥主梁配筋图（二）
S-20	主梁预应力配筋图
S-21	车行桥中横梁构造配筋图
S-22	车行桥端横梁构造配筋图
S-23	人行桥中横梁构造配筋图
S-24	人行桥端横梁构造配筋图
S-25	吊杆参数及长度表图名
S-26	索夹及吊杆构造图
S-27	索夹及吊杆详图
S-28	主缆减震，防水及锚下配筋图
S-29	引桥一般构造图
S-30	引桥主梁配筋图
S-31	桥台构造图
S-32	桥台配筋图（一）
S-33	桥台配筋图（二）
S-34	引桥桥墩，帽梁构造图
S-35	引桥帽梁配筋图
S-36	引桥桥墩配筋图
S-37	栏杆护栏布置图
S-38	栏杆构造图
S-39	护栏构造图（一）
S-40	护栏构造图（二）
S-41	胸墙构造配筋图
S-42	全桥工程数量表