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资料名称:
铁路客运专线移动模架制梁施工技术
资料大小:
20,085,248(字节)
上传用户:
cjtielu
上传时间:
2012/3/7
资料类别:
施工组织
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《铁路客运专线移动模架制梁施工技术 》 ppt共43页 目录: 立项背景与必要性 依托工程 主要研究内容及关键技术 起止时间 合作单位 预期达到的目标及成果形式 移动模架自1950年联邦德国在考勃林茨近郊克钦卡汉桥施工以来，得到了广泛应用。近年来，随着我国铁路事业飞速发展，铁路标段划分的跨度较大，有的达100km，桥梁工程占线路总长比例较大，特大桥普遍存在。因而，桥梁工程往往成为标段工期控制性工期。尤其在特殊地段如桥梁两端均为长大隧道不宜建预制梁场时，为确保工期目标需采用支架现浇法施工，客运专线900t箱梁普遍采用移动模架施工。近年来，移动模架制梁分别在京石客运专线、京津城际线、郑西客运专线、武广客运专线得以应用。 中铁二十局在石太线石家庄段采用MZ32m/900t下行式移动模架、中铁十八局在京津城际线天津段采用MZ40m/1200t下行式移动模架、中铁十二局在郑西线三门峡段采用MZ32m/900t下行式移动模架、中铁十四局在武广客运专线衡阳段采用MZ32m/900t下行式移动模架、中铁大桥局在武广客运专线天兴洲大桥采用Z40m/1300t上行式移动模架。 另外，随着城市化进程的加快，移动模架在城市高架桥、跨江（河）桥梁施工中广泛应用。
