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资料名称:	★苏通大桥辅桥连续刚构施工监控报告
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上传时间:	2012/5/25
资料类别:	监理检测
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苏通大桥辅桥连续刚构施工监控报告  doc共111页

苏通长江公路大桥D1标（辅桥）为140+268+140=548m的预应力混凝土连续刚构桥。分上下行两幅桥布置，两幅桥仅在0＃节段位置用横隔板相连，其余均未连接，桥面设置1.5％的单一纵坡，各单幅桥桥面均设置由内向外的2％横坡，但箱梁底面横向保持水平。主墩为普通钢筋混凝土双薄壁矩形空心构件。桥面总宽34m，为双向6车道。全桥设计车速100km/h，荷载等级为：汽车－超20，挂车－120。箱梁为单箱单室截面，顶板宽16.4m，底板宽7.5m，根部梁高15.0m，跨中及边跨直线段梁高为4.5m，其余梁高均按抛物线Y=0.00452 X1.6变化。顶板最小厚度为0.32m，腹板厚度为0.45～0.5～0.6～0.7m不等，底板厚度为：根部1.7m，跨中及边跨直线段0.32m，其余底板厚度变化规律同梁高。
刚构桥下部结构采用钻孔灌注桩，实体承台和双薄壁矩形空心墩，上部结构采用挂篮现浇施工。
  受中铁大桥局集团有限公司苏通大桥D1标项目经理部的委托，武汉桥梁科学研究院承担了该桥施工监控任务。
在苏通大桥建设指挥部的统一领导下，施工、设计、监理、COWI公司、奥雅纳公司等单位共同努力，辅桥于2007年5月9日顺利合龙。在辅桥施工期间，我单位按照合同要求，及时完成了各项工作内容，现将各施工阶段主要监测、计算成果进行汇总，形成此报告。

目     录
1 概况	1
2 施工监控依据	2
3 施工监控的组织体系	2
3.1 施工监控的组织机构	2
3.2 监控各方之间的工作关系	6
4 施工监控重点考虑的因素	6
5 施工控制的总体思路	7
5.1 控制思路	7
5.2 施工控制误差范围	8
5.3 主要监控内容	9
6 施工线形控制方法	11
6.1 施工线形控制的总体流程	11
6.2 线形计算分析阶段线形控制方法	12
6.3 施工阶段线形控制方法	13
7 主梁线形修正的过程	16
7.1 计算模型的更新和线形修正的计算	16
7.2 线形调整	16
7.3 施工阶段线形控制过程	17
7.4 线形控制数据分析过程	18
8 施工监测结果及分析	20
8.1 监测项目	20
8.2 应力监测	20
8.4 线形监测	27
9 施工控制计算	30
9.1 计算参数	30
9.2 计算模型及假定	32
9.3 施工阶段计算工况划分	32
9.4 计算工况模拟说明	36
9.5 计算结果及分析	37
9.6 温度效应分析	50
9.7 中跨合龙控制	52
10 结论	53
11 附件	55