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资料名称:
榕江特大桥主跨钢桁梁柔性拱综合施工技术
资料大小:
11,535,102(字节)
上传用户:
tg61
上传时间:
2012/8/16
资料类别:
施工组织
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榕江特大桥主跨钢桁梁柔性拱综合施工技术 doc共41页 内容提要：厦深铁路榕江特大桥主桥为110+220+220+110m钢桁梁柔性拱桥，采用先梁后拱法施工，其结构是目前世界上同类桥梁第一。本文介绍了大桥的深水桩基施工、承台施工以及钢桁梁施工等相关施工技术。 新建铁路厦门至深圳客运专线榕江特大桥位于潮汕平原第二大河榕江之上，为客货共线并用双线铁路桥。桥址北岸为揭阳市揭东县地都镇，南岸为汕头市潮阳区关埠镇石井村。全桥长7686.96m，梁形构造为11-32+2-24+3-32+2-64+4-32+3-24+(32+48+32)+2-24+50-32+2-24+1-32+(110+2-220+110)+2-32+(32+48+48+32)+49-32+2-24+41-32+1-24+19-32+3-24+1-32+(40+56+40)+6-32+1-24。主桥为下承式三跨连续钢桁梁柔性拱结构，钢梁全长662m，跨度设置形式为110m+2×220m+110m，采用两端及中间四个工作面悬拼先梁后拱法施工。桥梁基础施工采用钻孔灌注桩基础，冲击钻与旋挖钻成孔；墩身大部分为薄壁空心墩采用翻模法进行施工；梁部有4处连续梁采用悬浇施工、简支梁部分榕江小里程方向78孔采用移动模架及支架法现浇；大里程方向131孔简支梁采用预制架设施工。 其中，71~73号墩是榕江特大桥跨越榕江2x220m主桥桥墩，路线与榕江近乎正交，江面宽850m，施工水深约10m，三个主墩位于榕江万吨级航道的通航水域。
