石武客专40+64+40连续梁施工监控报告 -中国道桥网

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资料名称:	石武客专40+64+40连续梁施工监控报告
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上传时间:	2012/8/16
资料类别:	监理检测
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石家庄至武汉客运专线   郑州至武汉段
许漯特大桥跨规划新兴路（40+64+40）m连续梁桥
施工监控报告
二○一○年六月 doc共45页

1、桥梁概况
石家庄至武汉客运专线河南段许漯特大桥跨规划新兴路连续梁采用铁道部经济规划研究院设计的通用图，即《时速350公里客运专线铁路无砟轨道(40+64+40m)现浇预应力混凝土连续梁》，图号：通桥（2008）2368A-Ⅲ，（中心里程：DK797+668.770），其总体布置如图1所示。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁。箱梁顶板宽12.0m箱梁底板宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm底板厚度由40至80cm按直线线性变化，腹板厚度由48至80cm、按折线变化，全梁在端支点，中跨中及中支点处共设5个横隔板。桥面宽度，防护墙内测净空宽8.8m ,桥上人行道钢栏杆内侧净空宽11.9m、桥梁宽12.0m、桥梁建筑总宽12.28m。梁体全长145.5m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。

箱梁梁体按全预应力设计，设纵向、横向、竖向预应力。纵向和横向预应力筋采用标准强度 、弹性模量 、公称直径15.20mm高强度低松驰钢绞线；竖向预应力筋采用标准强度 、 25规格的精轧螺纹钢筋。箱梁梁体混凝土采用C50混凝土。
连续箱梁采用挂篮悬臂浇注法施工，主梁沿纵向共分为35个梁段，0#梁段长9.0m，其余1#～7#梁段分段长为1×3.0m+1×3.25m+1×3.5m+3×4.25m+1×4.0m，中、边跨合拢段均为2.0m，边跨现浇段长7.75m。除0#梁段采用墩侧预埋托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬浇，4#梁段为悬浇最重段，重为1437.75KN。90#、93#墩边跨现浇段采用搭设钢管支架浇筑。全桥合拢顺序为：92#、93#墩边跨合拢→90#、91#墩边跨合拢→91#、92#墩中跨合拢。全桥共三个合拢段。
连续梁桥为超静定结构，具有结构连续、结构刚度大的特点。本桥采用变高度变截面连续箱梁，在外载和自重作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，其绝对值大于跨中截面弯矩，采用变截面符合梁的内力分布规律，同时，本桥采用挂篮悬臂灌注法施工，变截面梁与施工的内力状态相吻合。
受中建股份石武客专SWZQ-五标项目部的委托，中南大学土木工程检测中心对石武客专-郑州段-许漯特大桥-跨规划新兴路（40+64+40）m连续梁桥进行施工监控，其施工单位为中建股份SWZQ—五标项目部一分部（中建八局），设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司，监理单位为武汉大桥建筑工程监理有限公司。2010年1月进场开展工作，2010年5月中旬全桥合拢，前后历时近5个月。