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资料名称:
徐明高速13标淮河特大桥主塔方案
资料大小:
1,955,365(字节)
上传用户:
gaojunz
上传时间:
2012/8/28
资料类别:
施工组织
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徐明高速淮河斜拉桥主塔施工方案 doc共33页 第一部分：工程概况 2 一、总体概况 2 二、施工环境条件 3 三、编制依据 4 第二部分：主塔施工方案 5 一、桥塔结构概述 6 二、工程进度计划和安排 6 三、主塔施工方案概述 8 四、主要施工方法 10 ------------- 徐州至明光高速公路淮河特大桥为独塔双索面斜拉桥，拉索采用了同截面回转的受力体系，为世界首创。主跨为246m的分离式钢箱梁，副跨为125m的分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+18根直径2.5m的群桩基础。塔高151m。其中下塔柱高27.776m，中塔柱高59.224m，上塔柱高64m(含塔尖) 桥塔采用方尖碑式桥塔，塔尖为四棱锥形，索鞍区塔身为7.4m(顺桥向)*6.4m（横桥向）的八边形，渐变为7.8m*8m，空心断面。桥面以上塔高124m，斜拉索锚固区范围内空腔断面为直径2m的圆孔，中塔柱壁厚为1.2m。下塔柱壁厚为1.5m 本桥采用了桥塔鞍座系统，鞍座为同截面回转体系结构，鞍将拉索力直接以径向压力的形式传递给索塔，而不产生巨大的拉力，从而有效地利用了砼内在的强大的抗压能力。这以更为有效率荷载传递方式使得索塔的钢筋用量和砼截面尺寸均得以减小。
