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资料名称:
建大理～丽江铁路N5禾洛山特长隧道施组
资料大小:
1,374,720(字节)
上传用户:
lizhijun16
上传时间:
2012/9/3
资料类别:
施工组织
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新建大理～丽江铁路N5标段禾洛山特长隧道5848m施组109页 禾洛山隧道位于新建大理～丽江铁路N5标段，上关至青花坪区间，起讫里程D1K55＋536～D1K61＋384，全长5.848km，其中D1K60＋921～D1K61＋384段(463m)为三线车站隧道，其余为单线隧道。 隧道平面位置：进口D1K55+536～+545.45段(9.45m)位于J1D26曲线(αy-105°47′01″,R-1200m,l-150m,T-1662.23m,L-2365.53m)上，出口D1K61＋158～D1K61＋384段(226m)位于J1D27曲线(αz-22°23′19″,R-1200m,l-150m,T-312.63m,L-618.91m)上，其余地段均位于直线上。纵向坡度：D1K55＋536～D1K60＋850段(5314m)位于9‰的上坡段，D1K60＋850～D1K61＋384段(534m)位于1.5‰的上坡段。 为满足抗震设防及国防要求，进口D1K55+536～+600、出口D1K61+324～+384段采用抗震设防衬砌，其余地段均采用一般复合式衬砌，拱顶充填压浆。围岩级别从Ⅱ级到Ⅴ级，支护形式有超前大管棚、超前小导管、超前锚杆、钢架等。模筑砼与喷射砼之间拱墙均设置复合防水板，板后设置Φ100纵向盲管及Φ50环向盲管，环向施工缝设橡胶止水带。洞内设双侧沟、双侧电缆槽。 进、出口均采用翼墙式洞门，进口穿一坍滑体边缘，设置抗滑桩阻止土体坍溜。进口D1K55+526～+536、出口D1K61+387～+395.54及翼墙墙背以外5m范围采用Φ89钢花管桩注浆加固地层。
