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资料名称:
高速铁路V形钢箱连续梁桥设计研究
资料大小:
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上传用户:
tg61
上传时间:
2012/12/20
资料类别:
教育考试
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pdf共83页 v撑结构连续梁桥是一种形式较为新颖的桥式,由于在支点可以有效减小支点负弯矩和相对减小计算跨度,以往在公路市政以及普通铁路的桥梁中已经有许多成功的先例,但基本上都是混凝土桥梁结构,在高速铁路上采用V撑曲线钢箱 连续梁结构,目前国内尚无建设的先例;技术上具有一定的复杂性和创新性。本文结合京沪高速铁路北京特大桥跨越南三环节点采用该种桥式,重点做了以下几点工作: 1、通过桥式结构的景观设计,分析论证了采用V撑结构桥梁的合理性,以期与周边环境相和谐,成为人文景观的一部分。 2、对于国内不多见的四线铁路桥梁,对比分析了几种不同的桥面布置形式,结合钢结构的施工、安装,提出了超宽铁路桥梁合理的桥面布置形式。 3、通过桥面构造研究和有限元计算分析,对正交异性板桥面和纵横梁体系桥面进行了对比分析;确定了合理的桥面结构形式。 4、对全桥整体结构的空间动、静力分析,确定了经济合理的结构尺寸,为满足列车运营要求所需的刚度、强度提供了理论依据。 5、对本桥的关键部位v撑结构的进行了详细的局部应力有限元分析,针对应力集中的部位提出了合理的构造措施。 通过以上几项工作,特别是对该结构形式进行深入、细致的研究,基本全面掌握v撑结构的受力特点,使设计在安全可靠的基础上,力求经济节省,并为各种条件下的受力提供了较为翔实的理论计算数据,为下一步工程实施创造了较为 有利的条件。文章最后提出了需继续深化研究的工作和课题。