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资料名称:
北盘江大桥钢管拱转体施工工艺
资料大小:
91,648(字节)
上传用户:
cjtielu
上传时间:
2010/8/16
资料类别:
施工组织
下载/浏览:
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贵州水柏铁路北盘江大桥钢管拱转体施工工艺(doc共15页) 水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部,北盘江峡谷上。桥址处山高路险,交通不便;地形险恶,谷岸陡峭倒悬挂;相对高差达300米,河床呈“U”型深谷,其谷宽约200米,轨底至谷底280米,是国内最高的铁路桥。桥址地质岩溶发育,主墩地基溶洞和溶沟交错重叠,雨水多,风力大,施工环境非常恶劣。大桥桥长468米,主跨为236米上承式钢管砼单线铁路拱桥,为铁路建桥史上首次采用,居世界首位。该结构复杂,技术含量高、施工难度大。 钢管拱桁架采用工厂单元制造,火车和汽车运输到大桥南北岸工地,在工地钢支架拼装焊接成半拱,组成转体系统后南北两个同时转体合拢,单铰转动总重量达一万二千吨。为世界上最大。北岸3号墩逆时针水平转动135度,南岸4号墩逆时针水平转动180度。 钢管拱架在支架上拼装焊接成型后,经过测量线型,检测焊缝,满足设计要求后,实施转体合拢作业。 转体结构高度68.128米,前臂长度115.87米,平衡端长度14.83米,合拢段长度2.6米,转体净重量一万零四百吨。 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、转体结构组成及施工方案介绍 四、钢管桁架拱转体施工工艺流程框图 五、钢管拱脱拱拉索张拉 六、转体体系 七、转体结构水平转动施工 八、钢管拱跨中合拢施工 九、大桥测量及应力监控监测 十、钢管桁架拱施工安全注意事项